前日晚间观致汽车复产沟通函的曝光，个人倒是没多少兴趣，原因倒也简单，自从观致易主之后，多次有过复产的文件出现，哪一次不是没了下文，这次个人认为同样如此，因此当时也没太多的关注，但是紧随其后的则是有知情人士透露，这次复产意义有所不同，原因就是奇瑞时隔多年之后，再次掌权观致汽车，当然这毕竟是坊间信息，虽说有时候坊间信息确实挺准确的，毕竟没有官方实锤的情况下，还是观望为妙，没曾想昨日开始，这消息开始大街小巷到处传播，仔细一看文件内容，越来越感觉这事确实有一定的可能性，当然依然需要官方实锤信息为准，而车友们昨日呼声最高的就是希望奇瑞能立即着手将观致一些新车型能实现量产化。

这次复产沟通函里，最后才是关键，前面都是废话，注意这次仅仅涉及 观致7的复产，这也是当时看到标题就没细看下去的主因所在，仔细一研究，突然发现这次复产针对的是海外市场，而且特意提及的是“迅速打通俄罗斯、中亚和中东等海外市场”，注意提及的三个主销地区，这正好是奇瑞目前的传统销售区域，当然奇瑞现在另外在攻克更多的市场，稳固的市场确实可以考虑引进更多的车型品牌介入，而观致的LOGO个人认为，那是比星途品牌还要抢眼的存在。

另一方面，注意那个“迅速”二字，单凭现在宝能的能量，根本不会有海外经销商会考虑，唯有奇瑞牵线搭桥，方能迅速出口到这些市场，从一个侧面说明，奇瑞重新掌控“观致汽车”的传闻是有一定可信度的。

更为关键的就是要求短时间内实现累计20万台的生产目标，观致汽车的两条组装线满负荷开动的话，确实能够达到20万台的目标，如此大的出口量，也只有奇瑞能够提供便利的条件，光靠宝能汽车自己，那绝对没戏，顺带一说，奇瑞要的只是观致汽车，对于宝能汽车没有任何兴趣。

而后顺嘴提及到了另一个重要的信息，注意这最后提及的是“观致汽车”，而非宝能汽车，纯电动和增程式汽车两种，这个不出意外，就是一个车型，两种动力方案，偏偏这还就有现成的，原因很简单，沟通函里明确提及一到两年内就要推出，荒废如此之久，一台新车要经历很多步骤，市场调研到整车设计最终到成品，最快也要三年时间，何况是荒废已久的车企，研发体系早已涣散，更重要的就是观致本身是没有纯电平台的，而这方面奇瑞可就不少喽！

当然还有另一种可能性，也是车友们目前呼声较高的，那就希望将前期曝光的一些车型能顺利实现量产化。

目前而言呼声最高的当属C21项目了，也就是2022年1月发布的观致6三厢轿车，要的就是这个外观，并不是说一定要该车的平台。

该车最大的优势就是很多造型元素与复产的观致7非常接近，最为显眼的就是大灯造型了，当然细节千差万别，观致7的前大灯特别是上半段过于圆润化，而观致6的大灯第一眼的感觉就是视觉冲击力为主基调，注意日行灯带的设计，类似躺倒的L型，下端才是真正意义上的大灯设计，边侧的导流口设计借鉴至观致7。

侧面设计放到现在都不算落伍，别看已经过去快两年，特别是车厢顶部的轮廓，非常的刚毅化，A柱与车顶衔接部位是略微折线过渡，没曾想的是车顶与C柱的过渡同样如此，现在不少车型竟然是类似的设计。

尾部相对而言就不是那么抢眼了，但是同样是通过尾灯内灯具的设计提升了视觉效果，有点类似丰田雷凌的那种感觉，整体而言该车目前是车友们呼声最高的一款。

此外2019年12月还曝光过一款SUV车型，其实就是基于观致5改进而来的，目前看不少设计思路其实加入到了观致7的造型里，特别是中控部分，那么这里就不多言了，毕竟复产这款车型的话，那还不如直接将观致7再修改修改更为迅速一些。

剩下的还有哪些车型？其实2015年车展上现身的观致2Concept呼声同样不低，不少人对于这种个性化的小车算是念念不忘了，这可是何歌特最后的成品设计了，基本接近量产化，没有太多的概念化设计。

还有就是呼声倒是没多少，但是有人提及到的观致9，关键是提及到该车已经悄然路试，这个信息让人如坠迷雾，从未有任何信息透露，这就有测试车了？当然是不是早期曝光的观致9造型就不好下结论了，可能只是代号接近，其实笔者特意提及该车的另一个主因就是当时规划的观致9轴距也是接近三米，正好和E0X平台较为接近，再结合沟通函里提及到的纯电和增程的字眼，这也与E0X平台完全吻合了，说不定真有一部分星纪元ES的壳子在做观致项目的测试。

以上都是纯属猜测，并无官方实锤信息，写出来仅供车友参考，不过很多车友听闻观致复活，颇为激动，只要造型和品位在线，他们甚至愿意立即舍弃现有车型置换，可见前期的品牌形象树立还是颇为成功的，现在再加上出口量的加持，还是有不少戏份的，关键就是看复产之后的最终效果了。