继发布官图后，近日极狐阿尔法S5又公布了车辆的风阻系数：0.1925Cd，成为全球量产车最低风阻车型之一。

　　如今，在“卷”至白热化的新能源车市中，并没有恒久不变的引领法则。除了产品基础功能的不断进阶，风阻系数越做越低，也正在成为各汽车品牌角逐市场竞争的关键密钥。

　　风阻系数这个概念来自空气动力学，是指物体在移动时受到空气阻力的比率。在汽车领域，当车速在80km/h行驶时，50%的行驶阻力来源于空气阻力，车速达到120km/h时，输出动力的70%都将消耗在克服空气阻力上，因此风阻系数越小的汽车，说明空气对它造成的影响越小，相对应的就是能耗更低、续航更长、跑得更稳、风噪更小等等。

　　据了解，为了打造更极致的风阻系数，极狐阿尔法S5共完成1000+风阻仿真分析优化、100+风洞试验、200+优化方案，累计优化110counts，最终得到0.1925Cd的风阻系数。

　　凭借出色的风阻系数，极狐阿尔法S5最终提升CLTC续航里程约66km，达到最高97%+的能效比，百公里能耗更是低至12.8kWh。

　　在以空气动力学牵动外观设计的同时，极狐阿尔法S5内部乘坐空间也不断进行打磨和工程优化。例如，极狐阿尔法S5采用特制20°大斜度前风挡、19°全玻璃溜背设计，进一步优化车内乘坐空间，带来超过67%的乘员空间利用率，即使是长时间的行驶，也能确保前后排乘客不会因为活动空间逼仄而感到疲惫。可升降电动尾翼搭配后扩散器，还能在高速驾驶的时候，为用户驾乘车辆带来更强的下压力，让车身更稳定，提高车辆操控性。

　　目前，极狐阿尔法S5虽然还未公布价格，但从其定位来看，将与价格引发热议的小米SU7、吉利银河E8以及极氪001等产品形成直接竞争，价格或将在20万元左右。