现在奇瑞也在跟吉利和长城学习，推出了星途这个品牌了。但是并没有造成和他们类似的那种豪华品牌的效应，而是不温不火的。甚至是说就连自家奇瑞的瑞虎也都比不过，其实这就是一个骑虎难下的车型，要是说继续造的话，离目标还差很多；如果说不造的话，那么前期的努力是不是就都浪费了。

星途之前取的名字是叫作LX凡尔赛版本，现在直接就变成了 星途追风。首先一个方面是当时星途LX想蹭当时凡尔赛的热点，而另一个方面，就是现在的凡尔赛已经是被雪铁龙占了，而且感觉这个名字已经是不大吉利了。

其实奇瑞一直都是有实力但是名气也并没有那么强的，以至于想定位豪华的品牌，但是却又很可惜，没办法只能将追风的价格，定位在了10.99万起的，能够看到些许的无奈。那么这款车到底怎么样的呢？我们现在来看看：

在外观方面，前脸的设计风格是比较凌厉的，格栅采用了多辐式的造型，和大灯组的过渡自然，在底部依旧还是三段式的进气口的设计，内部是网状的修饰，并且新车的LOGO采用的是星际铜的品牌色，辨识度也是非常高的。

新车的侧面给人的感觉是敦实有力的，腰线凌厉突出，上扬的设计也让新车有一种俯冲的动感，底部的轮毂是五辐式的设计，内部的卡钳为红色的涂装，显得特别地运动。在尾部最亮眼的当属是尾灯了，造型也很犀利，底部是双边双出的尾排，搭配的黑色下包围，运动的效果就更好了。

其实在尺寸的管理方面，星途装配完全对标捷豹、路虎的尺寸管理系统，就在此基础上力图做到精益求精，包括了0.1mm级的零件匹配、0.1mm级的车身缝隙误差、百分之百的尺寸测量监控等，完美诠释了奇瑞对品质的执着追求。但是整备的质量还不足1480kg，车身还是比较轻盈的，所以百公里的加速也能够突破9秒。

在内饰方面，中控台的造型还是比较简洁的，上面没有多余的实体按键，空调的出风口是贯穿式的设计，中间还有金属的饰条来修饰，视觉的效果是很赞的，方向盘也是多功能的设计，以此方便驾驶员的操作。最亮眼的当属是科技方面的表现，新车采用了联屏的设计，尺寸为12.3英寸，内置雄狮智云的系统，科技味十足。

至于变速箱也可以是给出中评的，七档湿式的双离合不够聪明，换挡出现顿挫的概率也是不算低的；但是综合性能和平顺的调校的哈弗和吉利DCT也有此类型的特点，只是自主研发在情怀上占了点优势。那么1.6T版本的追风也就没有什么不足了，只要能接受它的外观和内饰的设计风格，那么就可以考虑了。

而根据官方给出的数据，此次的星途所搭载的是1.6TGDI发动机，最大的功率高达145kW，峰值扭矩达到了290Nm。其实这个数据不但与同级别的1.6T发动机相比，具有明显的优势，和市场主流的合资品牌，甚至是豪华品牌的2.0T发动机相比，也是完全不落下风的。

并且和奔驰现款的1.6TGDI发动机相比，1.6TGDI发动机在动力的表现上更具有明显地优势，它的最大功率超过了奔驰30KW，最大的扭矩也超过了奔驰40N·m，热效值达到百分之三十七，同时进行轻量化设计，进一步地提升了它的燃油经济性。

但是为什么说1.5T的追风跑不出来好成绩呢？原因就应该与万里扬的无级变速器有关系。这种变速器的传动效率是很低的，基本都是在80%至85%之间；说白了这就是CVT的传动过程，有较大的动力损耗，本来就平平的动力，实际的表现就会更差。加上发动机的扭矩偏小，在初段低转速区间的爆发力也不够强，所以说才会有些用户反映功率不足。

总之，星途作为奇瑞再次冲击高端品牌市场的代表作，也是国产中继长城WEY和吉利的领克推出了豪华品牌的车企，将会面临的竞争压力那是非常大的，长城的WEY和吉利领克目前的市场形势比奇瑞要好很多的，也希望奇瑞不要再走观致的老路，合理的定价把最好的产品来带给消费者。