有人问20万的SUV，奇骏和 探界者哪个好？老奇骏还能拿来卖参加者的美系车那费油，要不说还是日系车省油。再说了，奇骏这三缸机不太好，你这再怎么说三缸也没有人认，要加钱上兵力。

雪佛兰探界者这是一台改款车型，所以它的外观，没有那么强烈的变化，依然是动感的风格。但是你会发现用一些黑话的小细节，RS的logo等等，来营造一些年轻运动的氛围。同时它的整体还保留了美系SUV的肌肉感，很像电影里面那些美国特工很精壮。

而全新的奇骏就不一样了，这是一台换代车型，所以会发现它的整体更加激进和大胆。如果说老奇骏，是一个35岁往上的居家好男人，那么他现在至少年轻五岁。而且穿搭还变得更加的前卫时尚一些。这个分体式大灯个人感觉现在还有点没看习惯，相比而言，探界者也用了分体式大灯，就觉得会更加的舒服一些。

新奇骏的内饰反而没有外观那么激进，走的是居家温馨的简约风格儿，相比探界者呢，它的优势在于更多软性材质的覆盖，以及更有一些新鲜感。但重点是原来老掉牙的科技配置现在终于补上了，高配车型有权已经仪表，真的已经变成能用的车机了。

探界者啊内饰，还是我们熟悉的雪佛兰的样子，它的内外风格比较统一，营造出了统一的运动感。那在车机的部分，雪佛兰比所有日系车都做得更好。现在日系车追上来，现在还有什么优点呢？首先是卡普勒和克拉他都保留了，而车机本身，高德导航，同样也很流畅，用起来没毛病。

但平心而论这个表现是合格的，用非常挑剔的心态给他找毛病，当然没有往发动机仓上放水瓶，因为个人觉得那个参考价值不太大。因为咱又不是坐在发动机上开车。很多种情况，无论是原地怠速、开空调怠速、起步加速等等，都没发现有什么问题。

两个问题，第一个，原地怠速的时候，站在车外听他的声音就比较单薄。另外呢，停住，关闭，启停避蹈，踩住刹车，就是等红灯的状态，然后猛地大脚油门儿，这个时候会觉得油门踏板有一点点震动，就是像发动机变速箱在较劲的那种抖动的感觉。但说实话，其实可能还并不是三缸机的问题，发动机变速箱匹配不好都会出现这个问题。

有人会说探界者有1.5T，拿2.0T跟那个比，那不是欺负人吗？问题是同样的指导价就是能买到2.0T四驱的探界者，而且这车优惠还真没欺负人，它的动力其实也不慢，之前测零版它的表现是八秒四。有人会说啊，美系车这么开多废油，动力和油耗是要结合在一起，看这个动力水平九道。

当然它也不是完美的这个动力，发动机的声音在急加速的时候还是要比奇骏更大一些，还有就是它的手动模式怎么用不太方便，你看那个奇骏CVT竟然配了个换挡拨片，能换一下就好了。再来说驾驶感受，如果说奇骏是青草灵活，那么探界者就是扎实稳重，有运动的同时也挺舒服。

包括车头和车身的整体性都要更好，其实雪佛兰啊，在同价位的家用车中一直是很有运动属性的。但是说实话这个后排的座椅表现没有想象中那么好，所谓的日系大沙发，以前的天籁，以前的日产，那真的是非常的柔软，这个也是软的。

在后排的空间舒适性上，探界者只有一点事不如奇骏的，就是它的头部，空间稍微要局促一点儿，再加上一个黑色顶棚，略显压抑。但其他的部分，不说完胜但觉得真的要比奇骏更舒服。首先腿部空间这个是差不多的，两全多一点点，但最好的地方是整个后排座椅的人体工程学，首先看腿部的坐垫，长度要更长，角度也要更上翘。

偏软的设计对于你的腰部是有支撑的，背部凹陷也更加明显，你整体坐在这里是有一种坐轿车的舒适感的。另外同样是四驱车型，它的地板是做到了全屏的，所以这个后排探界者要比新奇骏更舒服。后备箱储物方面，奇骏的开口要更大，近身也要更深一些，而且内部空间更规整，寿轮拱的侵占更小，下方是备胎，而且呢也有一定的储物空间。

偶尔问20多万的SV这两个哪个更好，开始真觉得没有什么可比性吧，一个全新换代，一个是改款，但比一比发现他们两个的性格差异还真的挺明显。新奇骏的心来自于他全新换代的外观内饰以及科技配置的提升，还有相比老款更加轻巧灵活的调教风格。

争议最大的三缸，日常使用真没什么问题，唯一的问题是他未来的耐久性表现，以及三钢这个字眼儿能不能接受。探界者，它的外观内饰虽然没有大刀阔斧的变化，依然是我们熟悉的风格，但是科技配置也有稳步的提升，最重要的是他的空间舒适性，动力以及驾驶的表现真的令人印象深刻。