随着90后年轻消费群体的崛起，传统设计已经不能满足年轻消费者的需求，主打“时尚、科技、运动范儿”已经成为各大车企争抢市场的杀手锏。今天咱们就聊聊备受年轻人青睐的轿跑SUV这种跨界车型，这种车型兼顾运动、越野和空间表现，对年轻人来说再适合不过了。就在今年，自主品牌的轿跑SUV陆续上市了好几款车型，诸如：哈弗F7x、 长安CS85COUPE以及吉利星越等。我们就先来看看它们的表现如何吧。

长城汽车-哈弗F7x

厂商指导价：11.99-15.49万元

动力总成：1.5T+7DCT/2.0T+7DCT

F7x是哈弗打造的第一款溜背轿跑SUV，今年陆续推出了极致潮玩版、极致科技版和极致运动版。跟哈弗H系列定位不同，哈弗F系列更讲求的个性运动风格。

在外观方面，哈弗F7x采用i-HomePlatform（移动智家平台）全球化设计语言，在造型设计上首次践行SUV轿跑化的设计趋势，以空气动力学与运动美学平衡融合的溜背轿跑设计，在打破庸常的流线造型的同时，让前卫的轿跑设计赢得了众多年轻消费者的认可。

从哈弗F7x最为打动人心的侧面来看，以“天际线穹顶”溜背造型为设计灵感，搭配气流调节尾翼，呈现十足的coupe气息，风阻系数接近0.3Cd。锋利的线条从车头开始划过车身直到车尾，几乎贯穿前后的腰线如刀锋般的犀利，看起来富于运动气息和肌肉感。

车尾是轿跑SUV的精髓所在，哈弗F7x的掀背式设计加小翘臀似的尾翼配合起来，使得车尾看起来非常饱满、非常协调、立体感十足，很是符合时下年轻人的审美需求。全LED尾灯的整体辨识度很高，底部保险杠也增加了车辆的力量感。

哈弗F7x的内饰整体风格更加年轻化，非对称式中控台造型偏向精致而豪华，拼色的设计为车内带来了一些年轻化的元素。车内的做工和用料表现都可圈可点，包括酒红色的皮革与黑内双色调搭配、副驾驶席的仿碳纤维饰板等，都体现出了F7x的与众不同，也在竭力地激起驾驶员一往无前的欲望。

时下最受追捧的全液晶仪表也成了哈弗F7x的标配，仪表的显示效果很清晰，显示内容也非常丰富。更是有风格迥异、界面美观的”科技、动感和时尚“三个主题提供给大家，来应对不同喜好、不同驾驶风格的驾驶者来选用。

哈弗最新一代的车载互联系统首次在F7x上出现，功能更加丰富，界面设计更加美观。在智慧互联方面，新车的AI智能网联系统涵盖智能语音、智能四维图新导航系统、智能远程控制、智能信息娱乐、智能出行等众多实用功能，让用车生活实现对衣、食、住、行、乐的全覆盖。

凭借着越级的轴距，哈弗F7x的后排无论是头部空间还是腿部空间，都提供给乘客一个非常可观的乘坐空间，长时间乘坐也不会带来不适的感觉，大幅提升了后排乘客的乘坐舒适性。得益于后排车顶内部的精心设计，溜背造型并未给后排的乘坐者带来什么的压抑感。

拥有90余项标准配置的哈弗F7x绝对值得肯定，其中360°全景影像、驾驶疲劳探测、上坡辅助、陡坡缓降、速度感应中央门锁等都是日常所需的实用配置；在安全配置方面，哈弗F7的配置也绝不含糊，在高配车型上还配备了驾驶辅助系统。

身为轿跑SUV的哈弗F7x搭载了1.5T和2.0T两种符合国VI标准的发动机，其中高配车型所搭载了“2.0GDIT+7DCT”黄金动力组合，最大功率为165kW，峰值扭矩为385N·m，百公里加速仅需7.5秒，是15万元这个价位唯一一款百公里加速进入7秒俱乐部的轿跑SUV。

哈弗F7x采用了前麦弗逊、后双横臂式独立悬挂，经过大师级的调教，在车辆转向响应、应达性、侧倾抑制性上均已达到行业领先水准，将操控性能发挥到极致。新车还实现了标准、运动、泥地、沙地、雪地、经济六种驾驶模式的随心切换，将SUV的运动基因诠释得淋漓尽致。

再加上新车所搭载的智能四驱系统可以通过手动进行自由切换两驱/四驱，拥有智能快速识别路况功能，根据路况和驾驶意图精准分配前后车轮扭矩。在极端情况下，个别车轮失去附着力，四驱系统会将全部驱动扭矩输入到某一根轴，帮助车主脱困。再复杂的路况也所向披靡，其越野能力超强。

哈弗F7x不仅在动力操控方面表现出色，更是聚焦智能驾驶和智慧互联这两个方面，是在14万元价位中唯一搭载L2级自动驾驶技术的轿跑SUV。新车拥有TJA交通拥堵辅助、ICA智能巡航辅助、TSR交通限速识别等多种驾驶辅助功能，给用户带来全方位的智能驾驶新体验。

长安CS85COUPE

厂商指导价：11.99-16.99万元

动力总成：1.5T+7DCT/2.0T+8AT

作为长安首款轿跑SUV，长安CS85COUPE于今年3月上市，同样采用的是大溜背的造型设计，不过看上去跟某豪华品牌的轿跑SUV有些神似。

在外观方面，长安CS85COUPE的颜值达到了长安汽车的顶峰。家族化的碟翼式设计在新车上得到了很好的传承，前脸设计虽然给人带来了较为强烈的视觉冲击，但是造型过于夸张，还有待于普通消费者的接受。

长安CS85COUPE的侧面看起来比较舒服，并且可以算是带有一些国际范儿。如果说Coupe造型的精髓在于B柱后低矮的车顶，那CS85COUPE看起来可以说是稍显平庸了。

新车的尾部除了用双边双出排气管强调运动感，镀铬饰条还贯穿左右LED尾灯，对整车的精致度有所提升。

长安CS85COUPE在内饰设计方面，通过红黑双色内饰和大面积钢琴漆的渲染，配合规整宽大的中控台，在实用性和豪华感上更加明显，使得整个内饰空间营造了一种浓郁的豪华居家的氛围。

液晶仪表在新车上也成为了标配，同样可以提供丰富的主题可供驾驶员选择，不过从画面的质感来看相对要差一些。

长安CS85COUPE装配了12.3英寸的中央显示屏，并配备了inCall语音系统。不过，整体的车机系统操作界面和实用功能都较为陈旧，档次稍显差了一些。

由于新车的轴距较短，虽然后排的乘坐表现也不算太差，但是在头部空间和腿部空间方面都略显紧凑，后排座椅的整体宽裕程度更是有些局促了。

长安CS85COUPE同样搭载的是1.5T和2.0T两个排量的发动机，其中，2.0T发动机是长安自主研发的蓝鲸D20TGDI增压直喷发动机，最大功率达到了171千瓦，最大扭矩为360牛米，与之匹配的是爱信的8速手自一体变速器。

长安CS85COUPE采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂，由于轿跑SUV的属性，它在悬架调校方面会更偏向于运动，在乘坐舒适性方面有所损失。

吉利汽车-星越

厂商指导价：13.58-19.58万元

动力总成：1.5T+7DCT/2.0T+8AT

星越是吉利今年5月推出的一款轿跑SUV，新车最大的卖点在于出自吉利和沃尔沃共同打造CMA平台，这也决定了该车走的是相对高端的定价路线。购车门槛相对更高，日常的用车成本也相对较高。

为了切合“运动”主题，星越也做了充分准备。星越是吉利首款车标“黑化”的车型，同时经过扁平化处理的车标更能营造运动感。为了与这个名字更好搭配，星越在灯光方面煞费苦心，全车的外饰灯具共使用了326颗LED光源，且前后灯组均拥有流水式转向灯。

星越的侧面设计比较自然，弱化了很多SUV的特征，增加轿跑的感觉。从B柱开始缓缓下压的车顶，过渡柔和自然；侧面的车身线条更加分明，轮拱更加立体。

尾部的设计凹凸有致，带有明显的吉利家族化特征，最为惹眼的是2.0T车型底部那双边双出的排气，让新车的尾部看起来很有力量感。

星越的内饰绝对是吉利品牌旗下车型最有设计感的，多种材质的搭配过渡自然，工艺表现有着汽车大厂的水平，加上全液晶仪表盘与大尺寸的液晶显示屏的加入，可以说星越内饰的视觉和触觉都是同级车型中数一数二的。

星越装配的12.3英寸全液晶仪表画面清晰，科技感十足，并支持导航映射和各项功能的显示。

与仪表盘尺寸相同的多媒体中控大屏采用了一块连体式玻璃设计，其中GKUI2.0系统广泛应用在吉利旗下的众多车型上，功能基本相近，支持语音交互、高德地图和伴听等。

得益于车内顶棚的凹陷设计，溜背设计并没有过多地影响后排乘客的头部空间。不过后排中间位置的坐垫凸起较高且较硬，短时间应急乘坐尚可，长时间就会影响乘坐舒适性。

除了2.0T车型，星越还有1.5T+48V轻混和1.5T插电混动版本，动力选择较为丰富。不过，其1.5T车型采用的是三缸发动机，市场接受程度还有待提高。

作为CMA模块化平台下的首款轿跑SUV，星越在底盘悬挂调校上并不软，即便是过弯中也可以有不错的支撑，同时滤震效果又照顾到了国内路况，正常驾驶有路感但不扰人。

从这几款车我们不难看出，自主轿跑SUV这个细分市场终于开始呈现出百花齐放之势，随着众多自主品牌的加入，也让轿跑SUV不再是豪华车品牌的专属，变得更加平民化和大众化。

总之，如果购车预算在15万元以内，希望选择一款性价比高的轿跑SUV的话，个人还是更加推荐哈弗F7x。它不仅拥有轿跑造型的外观设计、大胆多彩的内饰搭配、运动风格的动态表现，在智能科技配置方面也是同级别车型中的佼佼者；而售价却控制在10-15万元区间，性价比很高。尤为难得的是，哈弗F7x是唯一在14万价位区间搭载国内最先进的L2级自动驾驶系统的轿跑SUV。