宝马，一直是操控的代表，即便是如5系、7系这样的行政级别车型，都带有操控属性。而随着宝马在电动化方向的发力，如i3、i7这样的车型登陆中国市场，其在操控层面的基因仍然没有丢，并很好地将其与电动化融合，成为同级的价值标杆。

作为宝马轿车中最重要的，也是销量担当的5系车型，是迎来电动化车型最晚的，其i5车型于今年1月底才正式上市，从前两款轿车的电动化车型上看，全新i5应该有着同样的表现，毕竟宝马也是要将其打造成为同级的豪华标杆。

那么，这款全新i5是否能为用户带来这样的体验呢？从近日车事经典对该车的试驾体验上看，这款全新i5完全是瞄着i7来做的，无论是操控、智能，还是豪华感，都将5系车型带到一个全新高度。

豪华进阶

相对于上一代5系车型，全新i5基于科技智能打造，因此在外观上也多了些科技年轻的气息。

该车前脸设计采用了大量硬朗的线条刻画，尤其是前机盖上的四道隆起筋线造型，看着很力量感；全封闭式的进气格栅，彰显了该车的电车属性；前灯组则采用了全新的家族化设计语言，提升辨识度的同时，在实际照明效果以及观感上都有着更高级的表现。

在车身侧面，全新i5采用了平直的车顶过渡线条确保后排头部空间，然后在C柱区域进行了溜背下滑式设计，更加动感；品牌标志性的霍式拐角上也内嵌有5字发光标识，其中电车发蓝光，而全新5系的燃油车则发白光。

全新i5的尾部设计则采用了多组扁平化元素设计,在起到拓宽横向视觉效果的同时，也彰显了该车的科技感与立体感。

全新i5的车身尺寸为5175mm/1900mm/1520mm，轴距为3105mm，较上一代产品更长，同时也确保了车内空间足够实用。

如果说全新i5的外观突显的是科技与大气，那么该车内饰则全面向7系看齐，拥有顶级豪华属性。其中由于色差原因，其内饰用料特别显眼，无论是门板，座椅还是中央扶手箱，都覆盖着触感细腻的皮质面料，精致的缝线工艺，拥有这一级别应有的高级感。

不过对于要看齐7系的车型，全新i5在车内拥有同级独有环抱式交互光带,贯穿于整个前排仪表板和车门，巧妙地集触摸式车控按键和环境氛围灯于一体，迷人的切面设计流光魅影，在座舱内营造出现代温馨的居家感受。

由12.3英寸全液晶仪表+14.9英寸中控屏幕组成的双联悬浮曲面屏在同级中都很鲜见，加之木纹饰板、环抱式交互光带、水晶质感内饰组件三者在前排交相辉映，勾勒出层级丰富、色彩万千的视觉体验。

而作为一台行政商务标杆座驾，全新i5的后排空间没有因电池组的侵占而变得紧凑,头、腿部空间更加宽余，其座椅更有运动化造型处理，显得时尚动感的同时，给予乘客很好的支撑。

更吸引人的地方有两点，一是该车采用了如同7系一样的后排悬浮式巨幕，拥有31英寸超大尺寸和8K超高清晰度，配合Bowers & Wilkins环绕式音响系统，让后排乘客拥有极致的视听体验（基于中国用户深度开发）；二是在前排座椅椅背处有着可外接PAD的卡口，可以让后排乘客的视听体验更加灵活。

智能可靠

智能升级当然是当下全新车型换代的必选项，但全新i5不只是升级，在应用中也要保障其更加可靠。

此次全新i5重点在智能驾驶领域有着全新的应用，其基于“人机工学”，打造“人车共驾”的智驾体验，其所搭载的L2+智能辅助驾驶系统无论是高速巡航，还是拥堵工况，或是智能泊车，都树立了同级中好用、可靠的双标杆。

首先在高速续航上，用户只要启动全新i5的自动驾驶辅助系统Pro，该车有着一个俗称“眼神变道”的功能，即在60公里/小时-180公里/小时时速范围内，只要在交通状况符合变道条件情况下，车机就会提起变道建议，但需驾驶员自然地看一眼车外后视镜，智驾系统通过红外摄像头对驾驶员视线和头部动作的追踪，全新i5即可立即完成变道。

这种智能设置体现了宝马对智驾设定的严谨性与“人心工学”智驾理念，只不过要满足这个变道条件十分苛刻，据宝马内部人员称要同时满足43种路况、车况、人员的条件，才可被激发。

全新i5还有一个特别的智能设置，即全新的电容感应方向盘，该方向盘可精准探测驾驶员对方向盘的控制状态，只需轻扶方向盘，系统就能感知到驾驶员在关注前方路况，领先的电容传感技术相较于常规的力矩监测技术，识别更迅敏、宽容度更高，从而带来更好的驾驶舒适性和安全性。

在遇到拥堵时，当交通堵塞且车速不高于60公里／小时，BMW交通拥堵辅助系统将自动激活，在驾驶员保持注意力的情况下，该功能会轻松预判并应对复杂路况，实现自动控制。只不过在现实体验时，驾驶员并不敢完全放心把控制权交于车机，所有体验并不明显。

最后一个智驾体验环节就是自动泊车，这点体现出了全新i5智驾系统“老司机”的名号。记忆泊车功能通过GPS数据和运动轨迹数据，可在不同地点记录多达10个泊车动作，总长度可达600米。

当用户身处车外，仅通过一部智能手机即可优雅而轻松地完成遥控泊车，从容应对路径狭窄的泊车环境；而拥有的循迹倒车功能可支持车辆以低于35km/h时速行驶时记录行驶轨迹，当功能启动便可沿长达200米的记忆路径自动倒出车辆。

操控得心

变换成电动车，或许会说这款5系的操控会打折扣，但这点大可放心，如同i3一样，宝马对全新i5的操控调校完全符合宝马的运动特质，甚至带有电动车型独有的优势。

比如前后接近50:50的完美车身轴荷分配、更宽的前后轮距、全新升级的轻量化高强度车身与加强底盘、后桥空气悬架等都为全新i5系奠定了运动豪华的“硬功夫”硬件基础。

该车还搭载了第五代BMW eDrive电驱技术，采用了宝马自研的励磁同步电机，具备高集成、模块化、峰值功率不衰减的特点，能够让全新i5在全速度区间，特别是中高速段都能够表现出优异的加速性能。

在实际体验中，该电机能爆发出210kW的最大输出功率和410N·m的峰值扭矩，在需要超车的时候，得益于不错的加速性能，全新i5都可以非常表现得非常干脆，每一次的加速超车都能够表现得酣畅淋漓。

全新i5不仅动力上强势，在制动上，BMW率先采用的集成式制动系统IB 2.0拥有毫秒级的制动力响应，全力制动建压时间仅需150毫秒，行业领先的制动力响应不仅使驾驶者刹车更有信心，制动距离相较普通车辆还可缩短大约 20%。

此外，全新i5还搭载了全新升级的第9代横向动力学管理系统QDM，能够通过传感器监测车辆的各种动态参数，对车辆的下一步动态进行分析预测，进而协调底盘各功能，让底盘各职能从容应对，使得车辆在弯道中最大限度避免推头与转向过度，进而保证车辆的平稳性和操控性。

写在最后：

全新i5是为消费者打造的新一代智能豪华座驾，是空前重视中国客户需求打造的智能豪华车标杆，是以超高水平智能制造的、具有顶级品质的豪华移动出行工具，更具备驾驶者钟爱的BMW纯粹驾趣与运动豪华。可以说该车是豪华电动车型中，极具超值体验的存在。