随着新能源汽车市场的不断发展，各大汽车品牌纷纷推出具有竞争力的车型。在众多新能源汽车中，深蓝S7和 零跑C11无疑备受关注。两款车型在续航、性能、智能化等方面都表现出色，但作为一款汽车，悬挂系统的好坏直接关系到驾驶体验乘坐舒适度。今天，我们就来详细解析一下深蓝S7和零跑C11的悬挂系统，看看它们之间的差异。

一、深蓝S7悬挂系统解析

深蓝S7采用了前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂。这套悬挂系统在设计上注重操控稳定性和乘坐舒适度。麦弗逊式独立悬挂因其结构简单、占用空间小而广泛应用于前置前驱车型。可以通过上下运动来吸收路面冲击，使车辆在行驶过程中保持良好的稳定性。后多连杆式独立悬挂则可以更好地平衡悬挂的刚性和柔性使车辆在行驶过程中具有良好的操控性和乘坐舒适度。

深蓝S7的悬挂系统采用了大量的铝合金材质，降低了车身重量，提高了悬挂系统的刚性此外，悬挂系统还采用了电子控制减震器，可以根据路况和驾驶模式自动调整减震器阻尼，以达到最佳的悬挂性能。

二、零跑C11悬挂系统解析

零跑C11前麦弗逊式独立悬挂和后五连杆式独立悬挂。这套悬挂系统在设计上注重操控性能和行驶稳定性。前麦弗逊式独立悬挂同样可以吸收路面冲击，保持车辆的稳定性。后五连杆式独立悬挂则可以提供更强的悬挂刚性，提高车辆的操控性能。

零跑C11的悬挂系统同样采用了铝合金材质，降低了车身重量，提高了悬挂系统的刚性。悬挂系统还配备了电子控制减震器，可以根据路况和驾驶模式自动调整减震器阻尼。此外，可以通过传感器实时监测车辆状态，调整悬挂系统，以达到最佳的悬挂性能。

三、深蓝S7与零跑C11悬挂系统的差异

1. 悬挂结构差异：深蓝S7采用了后多杆式独立悬挂，而零跑C11采用了后五连杆式独立悬挂。从悬挂结构上看，两者相差不大，都能提供良好的悬挂性能。但在实际驾驶过程中，后多连杆式独立悬挂注重乘坐舒适度，而后五连杆式独立悬挂则更注重操控性能和行驶稳定性。

2. 悬挂材料差异：深蓝S7和零跑C11都采用了铝合金材质的悬挂系统，降低了重量，提高了悬挂系统的刚性。但在具体材质和工艺上，两者可能存在一定差异。这可能导致两车在悬挂性能上略有不同。

3. 悬挂控制系统差异：零C11配备了CDC全时悬挂控制系统，可以实时监测车辆状态，调整悬挂系统。而深蓝S7则采用了电子控制减震器，可以根据路况和驾驶模式自动调整减震器阻尼从这一点上看，零跑C11的悬挂控制系统略显先进，能提供更佳的悬挂性能。

四、总结

通过对深蓝S7和零跑C11的悬挂系统进行详细解析，我们可以发现两者在悬挂结构、材料和控制系统上存在一定差异。深蓝S7更注重乘坐舒适度，而零跑C11则更注重操控性能和行驶稳定性。消费者在购车时可以根据自己的需求和喜好来选择适合自己的新能源汽车。