今天离 小米SU7正式上市还有10天时间，结合3月12日小米发布的预告图来看，小米汽车门店已经覆盖29座城市，共计59家门店，对于一个新鲜品牌来说，这样的门店布局还是非常亮眼的。而随着上市的日期的临近，厂家也在开足马力进行量产，据此前雷总曝光的信息，小米SU7三月的产能在4000台左右。这次并非PPT，网上已经曝光了大批实车在北京小米奕庄工厂量产下线，即将板车发往全国各大门店。各种颜色实车一应俱全，就等雷总发布售价。话不多说下面就让我们一睹新车风采。

外观方面新车前脸采用了十分运动化的设计语言，并高度撞脸保时捷Taycan。细节之处其封闭式的前脸造型饱满，隆起的机盖两侧分布由水滴形的的头等，灯腔内部则融合了米字型的全LED光源，点亮后颇具辨识度。倒梯形的下进气口有熏黑的面板打底，两侧则辅以车身同色的装饰件，呈现出了别样的视觉美感。而包围两侧则配备有真的风道帮助刹车系统散热，配合俯冲的车头设计，一种性能跑车的既视感油然而生。

车身侧面新车拥有非常流畅的车身线条，前后轮眉上方的宽体处理和溜背式的车顶弧线相得益彰，将一台中大型轿跑车该有的气场展现得淋漓尽致。外部配置方面新车采用了无边框车门，无边框后视镜、后排隐私玻璃以及嵌入式的机械门把手，另外车顶上方还配了一颗隐藏式的激光雷达，结合小米现有的生态系统，可以实现更加高阶的驾驶辅助。

车身尾部，新车贯穿式的尾灯组两侧上扬的部分加入了弧形的光源，点亮后视觉效果极为炫酷。下方大尺寸的导流扩散器中间和前包围一样，加入了车身同色的饰板进行点缀，配合小鸭尾式扰流板上方可升降运动尾翼，战斗感呼之欲出。另外针对网友对于此前官图车辆尾部XIAOMI品牌LOGO字体过大问题，官方及时调整并完成申报。

内饰方面新车和诸多主流的新势力车型一样，采用了极简化的设计理念。整个中控台呈简洁的T字型布局，错落有致的中控台有不同颜色的皮质材料进行装点，呈现出了较为不错的层次感。多媒体方面新车配备大尺寸的悬浮式中控屏，下方则保留了大量的实体按键，嵌入式的液晶仪表采用不规则设计，并支持翻转，初次体验给人一种耳目一新的视觉享受，另外像大尺寸的HUD抬头显示也缺席。座椅则采用一体式运动座椅，填充厚实承托性也很强。智能驾驶部分，该车会搭载两颗英伟达Orin芯片，综合算力可以达到508TOPS。官方表示，小米智能驾驶全栈自研，采用自适应BEV变焦技术。

动力方面，新车将提供单电机版和双电机四驱版两种车型供消费者选择，其中单电机版最大功率299马力，最大扭矩400牛米，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为668km，官方零百公里加速时间为5.28秒；双电机版车型最大功率为673马力，峰值扭矩838牛·米，0-100km/h加速时间2.78秒，配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为800km。

底盘部分，该车采用前双叉臂后五连杆独立悬架，CDC减振器+空气弹簧。制动系统部分，这款车提供布雷博四活塞卡钳，匹配博世DPB+博世ESP 10.0，其100-0km/h刹车距离最小为33.3米。

至于售价方面，此前雷总在接受央视采访时表示“小米SU7整体配置足够丰富，所以成本很高，像网友们喊的99000元、149000元甚至199000元，我觉得都是在开玩笑，小米SU7定价可能确实会有点贵”。结合竞品车型的定价，你觉得小米SU7卖多少合适？