预算5-8万，还想车子配置高、品质高、动力还要好……一般人可能就劝你认命，不要做白日梦了，预算那么点，要求还那么多，属实有点儿不懂事了。但因为我们是精通美系车的二手车商，所以这事儿，我们认为还有的聊。

其实当你出现需求和预算不匹配时，首先就要想到二手车——但你说你不接受二手车，那同样预算就只能考虑低配的马路三大妈，你的有车生活估计也就是从A到B的无聊代步而已，汽车的激情和你没有什么关系。不过话说回来，你不接受二手车，为什么会关注这个账号呢？

言归正传，我说的就是这台2013款 别克君越2.0T旗舰版，2014年上牌，一手过户到我们成都分公司名下，目前里程只有7.7万公里，二手价格7.29万。还有个特别之处，就是这车是一辆“好车西运”——是我们从上海搜罗的精品车源，发运到成都来的。这种高配且里程少的别克在成都显然不会很多，但在别克国内的老家上海，存世数量还是很多很多的。

这也是我们开展好车西运的目的，就是想把上海那些优质车源带到全国，方便大家看车购买。在一线城市，很多优质二手车价值都被低估了，而三四五线城市的客户却苦于找不到优质二手车源……于是乎，商机这就来了啊！

包括这台君越在内，我们每个月都会输送50台车源来成都（未来会更多），筛选标准都比较高，而且车况透明，有啥优缺点都会跟您讲明白。如果您不具备全国飞来飞去买二手车的能力，可以重点考虑下咱们这个好车西运。

好~第二次言归正传——差不多十年前，我第一次碰到旗舰版的二手君越，就听到同事评价他是国产宾利。因为宾利在我们这帮屌丝工程师眼中就是大、舒适、配置高的代名词，而旗舰版的君越恰好都满足这些特质。

旗舰版君越的配置那都不能简单地用“多”来形容——前后座椅通风加热、ACC自适应巡航、多单元BOSE音响、后排多媒体控制——放到现在也是很值钱的，它们给你的享受远远超过你为它付出的元子。考虑到它现在的二手价格，甚至都让人感慨——这是7万多的车可以拥有的配置么？

而且君越是一台尺寸接近中大型轿车的中级车（你可以理解为就是个中大型车），后排腿部空间超过20cm，后排座椅高度和坐垫长度都很优秀，舒适性完爆同价位新车。后悬调校也是舒适性取向，不会像BBA的加长中级车那么颠人——那些车虽然加长轴距、空间给力，但后悬还是运动化调校，好消息是开着很爽，坏消息是坐着略颠。

不过君越开着也很爽，187kW的峰值功率带来了充足的推背感，这车高速巡航时也是谁都不怵。即便是和真·旗舰的3.0L V6君越相比，峰值功率也相差无几，扭矩更是大了50Nm左右。动态响应和弯道内的极限是追不上运动型轿车的，但支撑也很足，侧倾并不夸张。因为里程很短，所以底盘质感也很优秀，减振器阻尼也不会让车身有多余跳动。

而说到里程，我们也是通过多种设备读取了很多你想让我们读取的数据，里程可信度很高。车辆细节、内饰磨损、耗材状态、驾驶感受都符合7万多公里的表现。而这些东西都可以在我们自营车小程序的报告里看到，而且都是公开的，随便看。

可能你依然觉得10年跑7万公里太夸张了，但上海就是个不大且拥挤的城市。对于这个城市里的人来说，每天花很多时间开车，既没必要也很痛苦，所以超低年均里程的车源，那真是一抓一大把。

当然，您要是觉得线上看起来不够过瘾或者直观，那也欢迎您来咱成都站看看实车，坐进去，开起来，用感官去体验它的过人之处。

而且咱在售的好货多得很，这台只是其中之一，可供挑选的车源很多的，而且未来会越来越多。

继续说回这台车——实话实说，这台君越的车况不算非常极品。虽然漆面光泽度很高，但喷漆面着实不少，右前车窗玻璃甚至都更换过了。不过它的伤也就仅此而已，车身骨架、防撞梁、水箱框架、底盘等关键部位都是完好如初，没有事故痕迹，更能排除水泡火烧。更多具体的鉴定信息可以联系后台索取鉴定报告。我们每台二手车都经历过几轮鉴定，张嘴说出去的车况，那都是会负责的。