从年前频繁冲热搜,到雷总3个小时的技术发布会,再到开年新能源价格战, 小米su7总能冲上热榜,无论是万众期待,还是“未上桌就被掀了桌子”相信很多米粉也看到了实车。而小编发现,小米su7在各个细节上的设计比较微妙,徘徊在传统和现代设计之间。
类保时捷帕梅的车头,让车身长度为4997mm的小米su7虽然定位为C级车,也显得那么长。
门把手则是传统与现代的结合,扣拉的隐藏式门把手,怎么也要体现的不一样。
一体式的后视镜也是当下最新的设计语言
车头引擎盖下设置的储物空间适合装一些小物件
加上尾翼后的车尾,倒显得运动了很多,不过这个车尾设计,确实没有太多特点。
没有贯穿式大连屏硬撑,倒是放了块大屏在中控,分割为3部分了,来实现交互性能以及澎湃OS系统吧。
方向盘设计采用了传统圆盘设计,从人机工学来说,也算合理。
小米su7在智能化的座舱内,中控按键不多,启动键、通风键....也是在打破现代新能源车的做法。
后排空间不算太大,还好地面没有隔断。
后排设计了下拉式杯座,讲究实用,显得不太高级。
后排空调出风口处的设计没有整得花里胡哨,主要两个触摸按键,调节空调。
3月28日小米su7将正式上市,热闹了几个月的价格也会成埃落地,至于具体定价多少,能收获多少米粉的心,就看雷总的诚意了。