龙年第一差，来到了一个既“有名有味”的城市——柳州。走出廊桥的一瞬间，螺蛳粉的味道就弥漫开来，可以说相当诱惑了！但这次来并不是为了吃，而是因为……五菱缤果PLUS。

其实在3月初，我已经静态体验了这款小车，还是挺有特点的。PLUS顾名思义就是加大加长的意思，所以这也是缤果之后，综合了很多用户意见和反馈所推出的新车，毕竟人民需要什么，五菱就造什么。 

可以说缤果PLUS满足了大家对空间、长续航的更大需求，这是好事，而内外的设计风格则与缤果有很大不同。车身整体线条比较凌厉，显得更有力量感，更加硬朗。

尺寸上对比缤果，车长提升了140mm，轴距提升了50mm。唯一一点小遗憾，如果轮毂尺寸也能从15英寸再加大一点就更好了。

车身颜色有三种可选，风暴灰、极光绿、量子黑，其中风暴灰就是我们这次试驾车的颜色，也是它的主推色。我个人更喜欢极光绿，因为极光嘛，听起来就很梦幻，再搭配上空境绿的内饰，就像女生穿衣一致性的原则，内外协调最重要。

坐进车内，最显眼的肯定是这两块屏幕了，8.8英寸的全液晶仪表盘+10.1英寸的中控大屏，内置了Ling OS灵犀智能系统，反应速度还是很不错的，并且还支持连续对话功能，这让很多功能的调节及开闭都会方便很多。

这次缤果PLUS还采用了怀挡设计，我是非常喜欢的，一是因为走车停车，怀挡会更加快捷，再一个我自己的车就是怀挡，所以完全不需要适应，当然还有个优点就是可以腾出中控区域的空间做实用性设计。

据说缤果PLUS共有23处储物空间，最大的当属后备厢的这个深坑了，真的非常好用。1450L的后备厢容积，可以同时放下6个20寸行李箱。可能会有人说我不会开车出去玩，并不需要放那么多行李箱，但是咱们都会日常超市采购吧，像女孩子会收到一些鲜花，或者给家里买一些盆栽绿植，这些物品大多都比较高，如果没有深坑设计就只能放到后排或者后座上，容易弄脏车内不说，遇到紧急情况也不安全啊，是不是？

今天我们的试驾路线是从柳州出发，抵达阳朔后再返回，单程大概150km左右，会有城市快速路、高速公路、乡村等多种路况。出发时我先坐到后排，正好可以体验下空间，我170cm的身高，还可以有3拳多的空间。后排座垫对腿的承托性也对比静态体验的时候有很大提升，看来是真的改进了。

因为上午是节能挑战赛，同车的朋友出发时选择了经济+的驾驶模式，还有其它3种模式可以选择，分别是经济、舒适、运动。并且还有舒适、标准、强模式，3种能量回收模式。这样的好处在于每人都可以根据行驶路况、驾驶习惯对应做出选择。

到了下午终于轮到我来体验了，今天我们试驾车是长续航版本，CLTC纯电续航是510km，配的是50.6度五菱神炼电池，搭载75kw单电机，最大扭矩180N·m。

在乡村路上行驶时，0-50km/h加速3.7秒的表现还是可以超车上体会到的，整体可以做到轻松自如。而在高速路段时，动力响应也不错，总之，更大功率的电机是有必要且好用的。配置方面，新车还全系标配了定速巡航、倒车影像、Autohold、后视镜加热等实用功能。

作为一款A0级的小型车，续航里程标定在500km以上，确实会让人踏实不少，并且竞品可选的也不多。以我的日常来举例，每天从家到公司往返大概是50km，周末去近郊转一转，就算有天气和路况的折损，算下来1周左右充一次电没问题。另外，缤果PLUS支持快充，从30%—80%在30-35分钟左右。如果姐妹们购车预算在10万内，想满足日常通勤的便利性和省心，那就了 五菱缤果PLUS吧，简单讲，就是配置、动力够用，好开又好停。