ES6作为蔚来品牌旗下主力车型，在近日已经全面完成2024款的升级并开启了新车交付。

● 新款改动要点总结：

1、车机芯片升级为高通骁龙8295；

2、CLTC续航小幅提升至500km（75kWh电池标准续航版）；

3、BaaS车电分离方案新政策释放，裸车最低售价26.8万元，电池月租最低728元。

2024款 蔚来ES6维持了33.8万元（电池买断）起售价，在车身尺寸、造型、设计方面也同样与2023款车型维持不变，众多豪华配置依然作为标配存在。

蔚来ES6定位为五座中型SUV，车身尺寸4854/1995/1703mm（长/宽/高），轴距2915mm，大小比较适中，保证了足够大内部空间的同时，在城市中使用也基本不会出现停车难题。

新车继续标配双电机四驱的动力布局，360kW，700N·m的电机功率可以实现4.5秒的0-100km/h加速，并且自研的四活塞前制动卡钳可以保证优秀的制动性能，百公里制动距离仅34.5m。

标准轮圈尺寸为20英寸（图中款式需+3500¥），但CDC可变阻尼减震器和前后铝合金五连杆独立悬架则是标配，同时还有ISS智能舒适刹停系统和ICC智能底盘域控制器。

驾驶模式有非常丰富的调整选项，除了减震器有三挡刚度可调之外，还有多种动力输出、转向轻重、动能回收强度等等。

内饰维持了一贯的简洁豪华风格，标配有四扇电吸门、10.2英寸miniLED仪表屏、12.8英寸AMOLED中控屏、HUD抬头显示以及23扬声器的7.1.4声道音响。而电动方向盘位置、HUD位置、后视镜角度、座椅姿态等全部都可以储存进人脸ID中，只要一上车就可以自动识别并调整到保存好的位置，仪式感拉满。

车机芯片升级为高通骁龙8295，较于上一代8155，CPU算力提升约2倍、GPU算力提升约3倍、AI算力提升约8倍。不过对于目前的系统来说，8155的性能仍然完全够用，本次芯片的升级更多的是给未来准备的。

这一点跟蔚来高阶辅助驾驶相关的硬件也一样。蔚来全系车型均标配激光雷达、4颗英伟达Orin X芯片，48个CPU内核256个矩阵运算单元，8096个浮点运算单元，共计680亿个晶体管，总算力高达1016TOPS，至少在未来一年都仍将是汽车智能驾驶算力的天花板。

回到车内，蔚来ES6的后排空间表现相当出色，坐垫既厚实又有充足高度给乘员提供良好的大腿支撑，靠背角度还支持电动角度调节，如果再选装全享套装，后排两张座椅也能获得通风和按摩功能。

后备厢的空间也十分规整，通过放倒后排座椅，容积可从668升拓展至1430升。

而电池部分则继续搭载75kWh和100kWh两种，续航分别为500km和625km，可以说ES6在目前车市上是一款非常均衡实用的多功能“水桶”车型。

●全新BaaS电池租用服务

在3月14日，蔚来还发布了全新的BaaS电池租用服务方案，相比原有方案，标准续航电池包租用服务费从980元/月调整至728元/月，长续航电池包租用服务费从1680元/月调整至1128元/月。

并且现有用户和新用户所支付租金可部分抵扣电池买断费用；用户每支付一期账单，即获赠一张100元焕新礼金券，复购时可直接抵扣新车款，方便后期想转买断的用户降低成本。

另外从即日起至5月31日，如果选择BaaS方案购车，还可享电池租用服务费付4赠1（最高12期减免）、60张免费换电券赠送的限时礼遇。

这样一来以2014款蔚来ES6为例，裸车最低价就来到了26.8万元起步，同时BaaS租电方案的成本也更加划算。