2022年初的时候，笔者曝光过奇瑞新能源采购了一台宝马i3的竞品车谍照，那是一台个性十足的对开门式车型，可不是现在中国国内投产的基于宝马3系三厢轿车改来的i3，两者完全不是一个车型，根据当时谍照分析，奇瑞某个车型可能会采用类似无B柱对开门的设计，而且会基于结构强悍的LFS全铝架构来开发，如今答案终于来了，该项目真实存在，并且就是很多人念叨许久的四门 小蚂蚁，当然最终能否项目落实到位，这里就需要打上一个大大的问号，不过项目本身真实存在过这个问题已经没有悬念了。

第一眼看到申报图，这不就是无界Pro的造型嘛！一般看到车头，很容易就忽略掉，不会深究了，但是看到车厢那一刻，还是感觉哪里不太对劲，总感觉银色那部分似乎出现了变化。

▲     上图为双门的无界Pro

对比实车，发现没有？车厢明显有加长的迹象，当然了加长幅度不是很大，因此很难识别，特意注意裙边下端的装饰板，都是四个突出的长条装饰块，这次现身专利申报图的也是如此，因此轴距是否拉长还存疑，不过这种两厢车型并不是依靠轴距来判断空间大小的，就类似SUV车型，轴距大小并不能体现空间大小，关键还是要看座椅布局。

而在线图侧面就能看出端倪了，注意红圈内，发现问题没有？D柱这一块与此前的无界Pro完全不同，下端有个开口槽设计，与后挡风玻璃是相连的。

上图则是双门版的无界Pro侧面，这么一对比的话，就很清晰了，整个侧面的改动其实非常之大，不仅仅是尾部装饰板的变更，甚至连前门尺寸都缩水了，缩水也就算了，关键是后面还多出了一个门，而仔细查找后门的车门把手，是不是又发现了一个问题所在？竟然没有隐藏式车门把手出现，完全的一脸懵状态。

尔后看了一下两侧车门，都是同样的设计，都是后端增加了一个窄小的车门，理论上这样的车门上下车是非常不方便的，那么唯一的解释就是采用了对开门的设计，并且必须是无B柱的，否则B柱存在的话，也会阻碍后面乘员上下车的便利性，总不能下车的时候自己搬着腿进出吧，已经不是雅观与否的问题了，而是受罪与否的问题。

看到后车门的那一刻，就突然想到了2022年2月份拍摄到的一台现身奇瑞新能源公司大院内的竞品车，也就是一台老款的宝马i3，采用的就是无B柱对开门的设计，后门尺寸同样不大，这样设计对于整个车身结构强度的考验是巨大的，偏偏这方面就是小蚂蚁LFS全铝架构的强项所在，而且奇瑞新能源通过轴距不变，C柱之后加长后备箱的办法来规避结构变动这个大问题。

而无界Pro通过加长后备箱容积，就能将后排座椅向后挪动，本来小蚂蚁和无界Pro就是一个平台两个造型的车而已，后备箱只能说是聊胜于无，因此加长后备箱，座椅向后移动，后备箱容积牺牲掉也没多大的关系，甚至可能和双门版的后备箱容积差别不大，同时还能增加后排腿部空间，何乐而不为之，唯一要变更的可能就是底板部分了。

分析这么多，说明实车是真实存在的，唯一要考虑的就是该项目是否能变现的问题，由于小蚂蚁销量下滑，新能源公司单独成立的iCAR品牌里也没有该车的位置，因此这项目很有可能已被砍掉，要知道这申报图是2022年12月申报的，一年多才正式现身，结果到现在都没有测试车出现的情况下，很不乐观，但是笔者写出来只为了证明自己当初的判断是没有问题的，特别是基于LFS全铝架构的判断非常正确，剩下的交给新能源公司自己来项目整合吧，其实无界Pro的销量已经说明了问题所在，造型依然是第一位的，因此改个时尚潮牌的外观吧，其实这车身结构真的挺有优势的，仅仅是造型和双门的定位让很多人望而却步，考虑考虑呗！推个国内绝无仅有的无B柱四门微车挺时尚的。