基于市场反馈，全新 腾势N7优化了外形设计并适当增加了科技配置，虽然所谓的“全新”并不是真正意义的换代，但这次改款，却还是务实且充满诚意的。

虽然只是改款，但全新腾势N7的前脸造型却进行了较大幅度的调整。相比现款车型，线条有所精简，特别是去除了标志性的“胡须”灯带，取而代之的是更符合主流审美的雾灯设计，而激光雷达则隐藏在了仿进气道的黑色饰板中。

全新腾势N7的车身尺寸为4860mm/1935mm/1602mm，轴距2940mm，数据和现款车型保持一致。本次实拍车型使用了名为“西子蓝”的全新涂装，该车漆在不同光线环境下会呈现出不同的颜色质感，此外，新车还换装了同级少有的悬浮车标轮毂。

当然，“云辇-A”中的空气悬挂依然是腾势N7核心产品力，其可使离地间隙在120mm-200mm间调节。参考此前的试驾体验，底盘质感要略高于同级水平。值得一提的是，新车上市后大概率还会升级为双腔空气悬挂。

相对来说内饰的变化并不明显，依旧是原有的对称式中控布局。交互基于17.3英寸中控大屏、50英寸AR HUD以及10.25英寸副驾屏。其中中控屏为2.5K高清3D屏幕，分辨率2560*1600，支持HDR效果。

从简单的体验来看，这套系统无论是显示效果还是响应速度都处于同级主流水平，同时对语音指令的识别也较为精准，但遗憾的是车机的软硬件并没有伴随改款得到进一步升级。不过官方表示，将在Q2季度通过OTA推送，增加语音快捷指令、多车畅联、腾势宝盒、腾势声活等多个新功能。

细节部分的升级主要包括两个方面，一是新增了流媒体内后视镜。另一点则是提升了后排乘客的乘坐舒适度。

新车在后排车窗控制区域整合了新的按键，可对座椅进行102°-120°间的无级调节。除此之外，后排中央扶手新增了液晶屏，负责控制座椅的通风、加热以及按摩功能。

空间部分，官方数据显示车内纵向空间为1870mm。如果以身高170cm作为参考，在保证前排获得舒适坐姿的前提下，现场实测的后排腿部空间约为25cm左右，头部由于配备的全景天窗，也可提供超过10cm的余量。

截至目前官方并未公布动力数据，但新车大概率将继续提供单电机与双电机版本可选，其中双电机版本的最大功率为390kW，续航里程分别为702km与630km。

从目前的终端价格和定位来看，腾势N7将要面对来自蔚来ES6、极氪001、小鹏G9等多款热门车型的竞争压力，生存空间显然并不乐观。但此次改款，新车结合市场反馈，对设计与配置进行了有针对性的优化，特别是双腔空气悬挂的加入，对于产品力的提升还是显而易见的。据悉全新腾势N7将在3月内正式上市，而入门价格也有望有所下探。

本文作者为踢车帮 耿安