东风标致408，在早些年的定位是A+级，售价也是高达16万，但在最近几年国产车崛起，法系车日落西山的背景下，2022年换代时，408把起步价格拉低到了10.57万，虽然价格大幅跳水，但很遗憾并没有挽回408的颓势。

而在最近，408推出了2024龘龘款，官方指导价10.97万元-12.57万元，在大家都在降价的时候，2024款的408反而在2022款的基础上，还增加了4000元？

老实说，我看到这个价格的第一反应是：东风标致要破罐破摔了嘛？但仔细研究后发现，虽然表面来看，相比2022款，2024款408的官方指导价是增加了4000元的，但其实为了应对当下的价格战局势，官方是给了新408限时享受至高2万元的现金优惠。

换句话说，408已经将价格打入8万区间，相比早些年来说，直接是打了5折了。

而在产品的变化上，新408主要有两部分的改变，首先是动力，服役多年的1.6T发动机被全新的1.5T发动机所取代。

官方信息显示这款发动机是由神龙汽车襄阳工厂生产，是神龙汽车与STELLANTIS集团亚太研发中心共同研发，通过对活塞行程的调整，实现了缸内进气空气更大的滚流比(相比提升约13%)，通过优化进气模型精度、扭矩模型精度，调整进排气VVT配合角度以及点火角，提升了发动机的燃烧效率，实现了动力端的“两升一降”。

因此最大功率达到了127千瓦（173马力），峰值扭矩扭矩255牛·米，匹配爱信6速手自一体变速箱，最高车速可达225km/h，WLTC工况综合油耗为6.1L/100km，各项数据相比在售车型搭载的1.6T发动机均有所提升。

其次是配置，相比旧款而言，很多实用性配置在新408上实现了标配，例如主驾座椅标配了八向电动调节，在中配车型上，副驾座椅也升级为八向电动调节；还全系标配了自动大灯和自动感应式雨刷，此前此配置仅顶配提供；

其他配置方面，新408配备了手机映射（Carlife/Hicar）、远程手机APP控制、360°全景高清倒车影像+透明底盘、6大安全气囊等，不过新408将入门版标配的天窗改为了选配。

总的来看，从如今标致408的定价，已经是把竞品从曾经的思域、速腾，变成了轩逸、朗逸等合资A级车了。相比起这些传统的家用选手，新408在造型设计和动力层面会有一定的优势。

只不过如今的轿车市场已经不完全是合资品牌呼风唤雨的时代，自主品牌已经开始崛起，尤其是对于如今10万左右的家用轿车来说，纯电动和混合动力的占比越来越高，408单一的动力形式，或许还是难以满足日益严格的消费者需求。