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各位看官，好久不见，全球试驾君回来了，和韩国人的设计一起回来了。

说实话，在几年之前，韩国人的设计是相当有想法的，或者说，在东西方设计理念合并的这件事上，韩国车的设计比几年前的中国车做的更好。当然，现在随着市场环境的变化，韩国车设计的关注度，已经开始被中国车炫酷的造型所取代。

不过，这并不代表着韩国车不玩设计了，相反的是，现在再回过头来看韩国车的新一代造型，倒是可以给我们提供不少的灵感。

比如说，在即将开幕的纽约国际车展上，起亚将发布全新的K4，而日前发布的一组预览图，让我们重新看到了韩国车设计的功力。

虽然还是预览图，但还是可以很明显的看到，全新的起亚K4并没有像传统的三厢车那样设计一个随车顶线条下沉的侧窗。与之相反的是，全新的起亚K4采用了一个类似于SUV或者是跨界车的侧窗设计。C柱小窗像跨界车的行李箱小窗那样，做成了一个不规则的多边形设计。而因此导致的窗框线条和C柱的视觉冲突，起亚的设计师处理的方式就是，随它去吧。于是，新一代K4的C柱区域可以很明显的看到垂直的线条和倾斜的C柱构成的三角特征打破了C柱的延续性。，造型很是独特，同时后门的外开手柄也隐藏到了这个区域中。

这种设计对于一辆三厢车而言，很有优势。

一来，是C柱小窗面积的增加，使得起亚K4的侧面视觉导向呈现出了很明显的后座趋势，配合后肩曲面的特征，很容易构建后座感和肌肉感。

二来，这样的设计大幅的增加了后排空间的透光性，同时上下窗框的趋势也使得内部的空间延伸感有了明显的增加。这个设计说实话，真的值得国内沉迷于溜背不能自拔的企业好好学习一下。三厢车的形体多样性，真的不是只有大溜背这一种方式。

至于全新的起亚K4最终会长什么样子，我想，还是再等几天，纽约车展见吧。