来到2024年，国内汽车市场再一次掀起了价格战，尤其是在新能源车领域，这对于消费者来说当然是一个好消息，也是值得出手的好时机。由于大部人购车预算的原因，10-15万这个价位的车型销量是最好的。其中纯电车型以其极低的用车成本，逐渐成为了城市出行的首选，今天就来推荐几款高性价比的主流车型，总有一款适合你。

1.【埃安 AION Y Plus】指导价：9.98至18.98万元

第一款推荐的AION Y Plus是这个价位怎么都绕不开的一台车型，以其大空间、实用性著称，非常适合全家出行。虽然定位是紧凑型SUV，但整台车的造型更加偏向于跨界风格。

AION Y Plus有着超多车身配色可选，撞色设计搭配潮流的前大灯组，可盐可甜。整车外观更偏向于四四方方的造型，大角度倾斜的A柱对于车内空间和视野都非常有利。轮眉处还使用了不同颜色的装饰，全系标配17英寸轮圈，最大可选装到19英寸，造型搭配起来也显得比较潮流运动。车尾相对来说就更显方正了，熏黑透明的尾灯也有着不错的质感。

AION Y Plus的内饰是简洁清爽的类型，没有花里胡哨的装饰，标配的各种功能配置基本齐全。整个中控台以及门板上覆盖的用料也更多以软质材料为主。

全系标配有皮质方向盘、电子式怀挡，前方的10.25英寸的全液晶仪表，整体显示效果及车辆信息的丰富程度都很不错。中控台标配14.6英寸的触控大屏，这个尺寸在同价位中算是比较大的了。

根据配置的不同，座椅有织物与仿皮材质，还有驾驶位的加热、通风功能。要论舒适性配置，AION Y Plus也算是拉满。并且还有这个级别少见的32色氛围灯，也为家庭出行提供一丝情调。

AION Y Plus最大的亮点就是极其宽敞的后排空间，甚至完全可以比拟中型SUV。得益于4535mm的长度和2750mm的轴距，后排腿部空间非常奢侈，即使身高1米8的乘客，后排腿部还能有两拳多的剩余空间，头部也留有一拳。并且后排座椅的填充物足够柔软，靠背角度也比较合适，适不适合长途乘坐的关键点反而在于续航里程了。

而且AION Y Plus在保证了后排空间的情况下，还提供了一个不错的后备厢空间，日常出行的行李基本都能放得下。搬运大件物品时也能将后排座椅按比例放倒，进行扩充。

最值得一提的是，前/后排座椅放倒后，可以与后备厢进行衔接，变成一个大床。这点对于喜爱露营的人来说真的很方便，铺上一个充气床垫，睡下两大一小不是太大问题。特别是纯电车型，冬/夏都能开着空调过夜，也不会有安全隐患。

动力和续航方面，CLTC纯电续航里程310km与430km的车型配备的是100kW电机；而续航里程510km与610km的车型则是采用了150kW电机。续航里程也有多种可选，最高的CLTC续航里程可达610km。这其中最为推荐的是2024款 Plus 510 智驾版，配备的是150kW电机和拥有510km的CLTC续航里程，指导价14.58万元，目前还有一定的终端优惠。

首先作为家庭用车的话，510km的续航不仅足以应付日常城市通勤，也能够涵盖远郊出游的需求，使用场景更多元化。其次配置方面，像实用度非常高的360度全景影像和L2级别的智能驾驶辅助均有配备。车内的仿皮材质座椅，前排座椅电动调节和驾驶位加热、通风以及记忆功能，都可以增加舒适体验，整体的性价比更高。

2.【上汽大众ID.3】指导价：12.5888至14.2888万元

与刚才主打实用性的AION Y Plus不同，大众ID.3的标签是驾控，虽然它有着一些硬伤，但销量依旧能崭露头角。这在合资品牌的纯电车型中是非常少见的，当然这也与它从原来16.2888万的起售价直接跳水了4万3不无关系。

大众ID.3整车的造型都流露出硬朗的德系肌肉风格，但唯独前脸的设计像一个笑脸，这也是辨别度非常高的地方。相较于AION Y Plus来说，大众ID.3的设计就比较简洁了，没有太多的点缀装饰，也没有刻意去营造一些运动氛围的气质。虽然也是一台紧凑型车，但长宽高尺寸4261*1778*1568mm，要比AION Y Plus小上整整一圈。

大众ID.3的内饰第一眼看上去还挺有新鲜感的，整体的设计和配色在视觉效果上还是很不错的。但用手一摸的话真的是一言难尽，不光是ID.3，整个大众的ID家族被吐槽最多的也是这个问题，大部分都是硬塑料。而且非常严重的极简主义把中央扶手箱都省去了，前排座椅只提供了两个可翻折的小扶手，其他的配置方面同样的也很“极简”。

入门版车型的方向盘还是塑料材质，全系车型的全液晶仪表都是5.3英寸，也几乎没什么UI动画可言，就以显示车辆信息为主。中控区域是一块10英寸的触控屏，尺寸没优势、车机系统没优势，就连流畅度也没优势。

全系都为皮质/织物混搭的座椅，中、高配车型带有前排电动调节，顶配有座椅加热。乘坐体验方面，前排座椅整体还是比较舒适的，填充物比较厚实，软硬适中，有着不错的支撑性。

但后排的体验就没那么好了，空间有些局促，相较于AION Y Plus来说小的不是一点点。而且后排座椅靠背太直，长时间乘坐的话很容易疲劳。

由于车身长度上比AION Y Plus短了274mm，所以后备厢的空间也略小。后排座椅虽然也可以按比例放倒，但放倒后仍有较大的倾斜角度，无法形成纯平的状态。

大众ID.3全系3款配置都采用相同的125kW后置单电机，是同级别极为罕见的后驱车型。CLTC纯电续航里程也都是450km，对于城市通勤及短途出游也都够用，而且车辆所显示的剩余可用里程也比较准确。

即使ID.3有这么多硬伤，但仍抵不过它出色驾控水准的真香。前麦弗逊+后多连杆的组合已经超越了很多同级别采用后扭力梁悬架的车型。而且它虽然长度小于AION Y Plus，但2754mm的轴距却更长，这也意味着更偏向于四轮四角的布局，这对于操控性也是有很大的提升。同时，百年车企的大众在底盘调校方面还是有两把刷子的。不过大众ID.3的这些优劣势也使得它并不适合家用，反而更适合追求驾驶乐趣的年轻人，或很少用到后排的小情侣。由于大众ID.3只有3款配置，之间的差价也并不多，所以选择起来无需太多纠结。只需根据自身是否需要智能驾驶辅助功能，以及是需要倒车影像还是360度全景影像即可。

3.【比亚迪海豚】指导价：9.98至12.98万元（2024款）

既推荐了适合家用的，也有适合男生的，当然也要有适合女生的车型。比亚迪海豚也是这个价位比较热门的车型之一，在上个月推出了最新的2024款荣耀版车型。除了售价降低外，也将原来的后扭力梁升级成了四连杆独立悬架，舒适与操控性均有所提升，这也是尽量选择24款荣耀版海豚的最大原因。

小巧呆萌的外观造型，多种车身颜色搭配，另外还有海洋美学的曲线设计，整体造型比较有活力，也更适合女性消费者。不同于紧凑型的AION Y Plus和大众ID.3，比亚迪海豚只是一台小型车。车身尺寸和轴距自然也是3款车中最小的，长宽高分别为4125(4150)1770/1570mm，轴距2700mm。即便是顶配也只有最大17英寸轮圈，其余配置都是16英寸。

内饰延续了海洋美学的曲线设计，拥有形似波浪纹路的中控台线条。虽然色彩搭配丰富，但作为一个直男看起来的话，会感觉有点“村”。而且也有很多网友吐槽，多种细节的搭配，看起来有些过于繁杂了。整体用料和大众ID.3差不多，以硬性材质为主。全系标配的有中控12.8英寸液晶屏、5英寸的液晶仪表盘和仿皮材质座椅等。至于座椅的加热、通风功能、前排手机无线充电以及全景天窗都只在中高配车型上才有。

前/后排座椅的乘坐体验都很普通，没什么亮点也没什么硬伤。后排的乘坐空间要比大众ID.3更小，但椅背的角度倒更合适一些，不管怎么样，也只适合短途带人，整体表现中规中矩。而且中、低配车型后排只能整体放倒，而且还有一个不小的台阶，对于储物能力的表现也一般。

动力和续航方面，活力版、自由版和时尚版3款均搭载70kW前置单电机，CLTC纯电续航里程分别是302km、420km和420km。顶配的骑士版搭载130kW电机，CLTC纯电续航里程401km。

考虑到售价和用车场景，推荐的是售价11.98万的2024款 荣耀版 420km 时尚版，作为一款女生代步车，有着360度全景影像是非常必要的。相较于便宜7000元的时尚版，多出了不可开启的全景天窗、前排手机无线充电和前排座椅加热/通风等一些配置，这部分的差价还是非常值得。

总结：其实在10-15万这个价位区间可选择的车型并不少，但考虑到品质、保值率等等的问题。前有某拉车型近两月月销不足百台；后有网约车主力的某PLUS车型在315问题车展被曝吃胎严重等等问题，所以选车还是要融入主流，毕竟谁都不想做那个冤大头。而对于此次推荐的3款车型，虽然它们都能各表一枝，但最终的推荐顺序还是优先考虑AION Y PLUS，其次是大众ID.3，最后是除非特别“吃”这个造型才选的比亚迪海豚。