今天给大家介绍这款车是 飞凡R7，让我们来看一下它静态方面表现。  

首先，让我们简要地研究一下飞凡R7外观设计。2024年款飞凡R7继承了概念车独特设计理论，车身线条并非目前主流锐利风，前脸线条更为柔和，两侧LED灯组造型简洁而不失细节，配备自适应远近光、大灯高度可调等多种功能，实用性极佳。车身尺寸方面，飞凡R7长宽高分别为4900/125/1655mm，轴距达到了2950mm，悬浮式车顶、隐藏式门把手以及低风阻轮圈等现代潮流元素均被赋予在该辆车上，搭配得恰到好处。

从尾部观察，飞凡R7尾部由众多横向线条构成，贯穿式后尾灯、动感小鸭尾以及后包围上方线条等，简单线条设计却缔造出出色光影效果。此外，后包围还进行了涂黑处理，塑造出复杂却不过分造型。

飞凡R7内饰在传统燃油车领域及新能源领域都具有强大竞争力，中控台上配备了43英寸三联屏，既体现出家族式设计风格，又在尺寸和数量上都具有明显优势，其中分辨率最高是15.05英寸触屏，在高通骁龙8155芯片支持下，操控极为顺畅，360°全景影像清晰度略显不足，对于新司机来说可能需要适应，智能语音互联功能表现优秀，基本配置应有尽有，并且面部识别功能也没有缺失。

在动力方面，2024款飞凡R7全系搭载了后置单电机，永磁/同步电动机总输出功率为250千瓦，峰值扭矩为450牛·米。本次试驾车型为飞凡R7 2024年款进阶Pro版，采用了电池容量为77千瓦时三元锂电池，纯电续航里程（CLTC）为570公里，这样续航表现完全可以满足大众驾驶需求，特别是对充电环境不理想用户而言非常适用。快慢充时间分别为0.5小时和10.5小时，两种接口均设置在车辆左侧，使用起来相当便利。该款车启动速度极快，在红绿灯处轻踩踏板即可拥有极强推背感，中后期加速过程同样迅捷，在高速行驶时仍保持着充沛动力，能满足消费者日常需求，单踏板操控得心应手，但底盘调校尚需改进，减震效果不如预期舒适，方向盘操控手感偏重。

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