新能源汽车领域确实是大打价格战，但我们发现有一些车型是没有跟随这波价格战的， 江淮iEV7L就没有跟随这波价格战，这款车本身在3月中旬也迎来了常规年度更新，售价来看跟如今主流的新能源汽车比起来是没有任何优势的、只有劣势，本身售价是11.65万-12.05万。对于江淮iEV7L而言，从性能、配置角度等而言，其就是一款纯粹的入门级纯电动车。

外在设计上，江淮iEV7L就很经典的风格，封闭式进气格栅，加上镀铬饰条进行装饰，这就勾勒出了整个前脸，前脸整体的独特性确实很强。细节上，其全系本身还是卤素大灯，大灯造型如人的眼睛，配上大嘴式的前脸，从正面来看，江淮iEV7L甚至还有一些的萌萌哒既视感。

侧面以及尾部则是常规造型，没什么可过多说明的。细节上，其长宽高为4320（4455）mm/1710mm/1515mm，轴距为2500mm，整车来看确实是不大，从侧面上也可看到这点。整车设计上，江淮iEV7L属于较中庸的类型，没什么太多好过多说明的。

内饰是黑白内饰，中控屏是7英寸，尺寸不大并采用内嵌设计，可玩性方面支持语音识别控制，内饰细节上，其空调出风口是圆形设计，辨别度还是较高的，换挡杆设计的足够大，这跟他的定位有关，这车有地方是拿来当作驾培用的。方向盘本身是硬塑包裹，并且只支持上下调节，内饰的观感以及质感来看，江淮iEV7L整体表现的一般。

配置上，江淮iEV7L整车配置显得寒碜一些，本身就是R15的轮胎，安全气囊是主副驾驶才有，全系都没有倒车雷达和倒车影像，本身还是卤素大灯，全系就配置了2个扬声器，整车的配置而言确实显得很寒碜。

动力系统上，江淮iEV7L搭载的电机功率是45kW，性能表现上确实很一般，极速是120km/h，电池上是33.2kWh的磷酸铁锂电池，CLTC标准下纯电续航是320km，本身也支持快充和慢充，不过整体的充电功率不高，快充状态下，电量从30%-80%快充时间大约是45分钟。底盘上则是前麦弗逊独悬+后扭力梁。

这套动力系统来看，如果放在目前热门的纯电动车领域中，就是五菱缤果、比亚迪海鸥、零跑T03级别，但上述车型的售价相信熟悉新能源汽车的朋友也不陌生；动力系统很一般，配置也很一般，所以整体来看，江淮iEV7L整车看不出哪里有竞争力。当然了，江淮iEV7L实际上也不是面向我们这些普通消费者的，这款车更多还是用于特定的行业中，如驾培行业。