目前奇瑞系推出了两款硬派风格的SUV，竟然都成了现象级车型，这多少有些让人意外，按理方盒子系列最先火起来的是坦克300，可能是其帮忙打开了其它车企的新车开发思路，最先跟进的其实是北汽的BJ系列（但要说到第一个开发类似坦克300车型的反而是BJ40和BJ80），不过市场切入点出现了问题，依然是按照正统路线推进产品，结果让捷途旅行者钻了大空子，率先崛起，而现在第一个纯电方盒子硬派风格的SUV名头又让奇瑞旗下最新成立的iCAR03给抢了风头，作为偏向年轻消费群体的车，出游就是第一选项，即使它的纯电定位无法提供长途跋涉的续航实力，但是多功能性算是有目共睹了。 

其实此前写iCAR03的时候就顺嘴提及过一个颇为现实的问题，你是要选一个平庸或者说大众化的城市型SUV呢？还是选一款更能体现自己个性的方盒子潮派车型？随着iCAR03价格的公布，结合其精准的定位，果然再度成为了继捷途旅行者之后的另一款现象级车型，而这其中更为宽广的DIY选择项也是很多人投入关注目光的主因之一，并不是仅仅依靠价格本身，而是多重因素的促成。

另外14万不到的价格，就能选择电四驱版，也是不少消费者颇为看重的部分，多数人首先想到的自然就是应付一些复杂路况的脱困能力，包括冰雪路面四驱更强的抓地力等，这价位确实没多少可选的，基本都是两驱版，类似的不少都在20到30万元，实际能够提供的功能也不过如此。 

而近期一个视频则向我们展示了iCAR03另一项意想不到的功能，那就是帮助一些车型脱困，虽说难度系数不是很高，毕竟不是泥泞路况，但是对方好歹也是两吨多重的普拉多，这可是真正的硬派越野SUV，截图看着没感觉的，可以看看视频（视频可以点击这里观看）。 

视频一开始就是普拉多深陷路边的深坑内，正好不大不小，能够容纳其轮胎，加上深度确实不小（能够看到轮胎后面的挡泥板已经抵着坑边了，而裙边的固定踏板也顶住了地面），依靠自身动力脱困可能真要费点劲，主要就是后轮被卡得死死的，此外能够看到地面躺着的是为普拉多拴拖拽绳的，并不是维修车辆，车辆本身并没有任何问题，只是一个没注意，正好开到了这个尺寸并不大的深坑内。 

从另一侧来看，车身倾斜的较为厉害，看来加上一侧的后轮陷入的较深，其实前后轮能够看出非常饱满，明显倾斜导致整个车身的重心都集中到了驾驶一侧，这抓地力几乎就没了，也就是有劲也使不上的那种，但凡陷入的坑再略微大一些，或者两侧都陷入的话，只要车身倾斜不严重，都能提供一定的抓地力，能不能出来？自然是可以的，无非就是垫石块，坑挖大点，但这样一来费时费力了，既然有其它车辆能够帮忙脱困，自然就没必要费那么大功夫了，直接拖拽出坑即可。

只是没想到这次出场的竟然是刚刚购买的iCAR03，毕竟不是那种真正意义上带大梁的硬派SUV，说实在的视频一开始还挺担心的，只是没想到，拖拽的过程并不剧烈，甚至都没有听到轮胎打滑的声音（当然和地面干燥也有一定的关联性，包括普拉多陷坑内可能也是地面干燥无法提供更多的附着力导致的），就两下，竟然拉出坑了，驱动电机的扭矩大能够理解，但是拖拽两吨多的硬派越野没使出吃奶的劲，多少有些意外。

当然这也是无意中证明了其拖拽能力，一般而言还是不要轻易的尝试逞能，其实这种低速拖拽帮助脱困能够看出绝对是个老司机，没有急加速，很稳妥的拖拽力度，把控很到位，当然和地面干燥也有着密切的关联性，一旦是泥泞路况，就不要轻易尝试了，除非你用钢索和电动绞盘，否则很容易“两败俱伤”。