今年春节过后，各大品牌争相加大产品的优惠力度，让不少本没有买车计划的小伙伴都蠢蠢欲动。漫哥近期收到不少小伙伴提问10万-15万纯电车怎么选，今天漫哥就选取三款时下热度较高的车型帮大家分析分析。

埃安-AION Y（包含AION Y PLUS）

厂商指导价9.98万-18.98万

AION Y PLUS

广汽AION Y PLUS 设计很接接地气，车身长宽高分别为4535*1870*1650毫米，轴距2755毫米。采用紧凑型SUV的车身结构，搭配“天使之翼”LED大灯样式，再加上“永远年青”、“天选之银”等年轻配色让其显得年轻和大众化，隐藏式把手和全新样式五辐式轮圈搭配19英寸轮圈再到“天线式”贯穿尾灯组设计，别具匠心。

北汽新能源-极狐考拉

厂商指导价11.98万-16.98万元

极狐考拉

极狐汽车考拉的外观整体设计很前卫时尚，尤其是前脸部分，前脸使用了大面积的封闭式造型，看上去很简洁干练，灯组和前杠下部的U形饰板塑造出了可爱的笑脸形象，看上去很有活力。另外前杠底部还使用了突出的扰流造型，有着不错的运动感。而这辆极狐汽车考拉最抢眼的是后排的车门结构，其主驾一侧后排是平开式车门，但是右侧后排车门则是采用了电动侧滑门，而且是全系标配，较大的开口面积可以让老人和孩子上下车更加方便。

比亚迪-元PLUS

厂商指导价11.98-16.38万

比亚迪-元PLUS

元PLUS荣耀版上延续了老款元PLUS的设计风格，整体车身长宽高为4455*1875*1615毫米，轴距为2720毫米。Dragon Face 3.0的设计语言，赋予这款车圆润但又不失线条感的车身结构。另外封闭式前脸封闭式设计，配置贯通式熏黑下格栅，锐利大灯组一体化配置了LED大灯。整体车型相较传统的SUV车型更加低趴，符合“潮跑”定位，上扬腰线配合半封闭花瓣式轮毂，动感十足。

外观点评：三款车AION Y PLUS购车门槛是最低的9.98万起，让年轻人更轻易拥有第一辆车。设计上三车都倾向如今年轻人喜欢的动感，三车的尺寸AION Y PLUS和元PLUS定位是紧凑型SUV，考拉虽说是MPV但从数据来说其实和另外两个对手相当接近，只是轴距比较长，也正是因为轴距长使得它的内部空间更好，但同时牺牲了设计感，考拉尾部就是传统MPV那种大屁股；而两款AION Y尺寸比元PLUS要大，整体设计要比考拉要更为协调。

智能化都做得很好，高配车型差距明显

AION Y PLUS

广汽AION Y PLUS配备14.6英寸的悬浮式中控屏，搭载了ADiGO车机系统，可支持双区域语音识别、语音连续识别等功能，除此之外中控台上只保留了双闪的实体按键，其他所有操作基本上都需要在大屏上进行，10.25英寸的液晶仪表显示的内容也非常丰富，中控台面的设计也是直线型，整体感觉非常清爽。

极狐考拉

极狐考拉中控台是目前新能源车型流行的简约立体造型布局，整体视觉效果很简洁清爽，提供了10.25英寸的悬浮式全液晶仪表盘和悬浮式的14.6英寸中控屏。其车机系统配备了高通骁龙8155。另外高配车型还会带有多功能趣味魔方茶几、远控无汞紫外线消杀灯、零醛零苯净味座舱抗菌抗病毒内饰、车载冰箱等，舒适性和人性化配置在同级车型中很抢眼，主打的车内健康理念也是同级车型少有的。

比亚迪-元PLUS

元PLUS荣耀版的内饰整体沿用了旧款车型的设计布局，车内配备了全液晶仪表盘、12.8英寸的可旋转自适应中控屏和三辐式的多功能方向盘，搭配上游艇式的换挡杆和拨片式的空调出风口造型，显得十分有个性。搭载DiLink 4.0 (4G）智能网联系统，支持自适应旋转，海量APP随心玩。该车还将拥有Dirac音响、多色律动交互式氛围灯、智能语音系统、触控式LED阅读灯、VTOL移动电站、云服务等多项配置。

内饰点评：三款车内饰也都不约而同地采用简约的设计，在中高配车型当中都有着不错的智能化以及自动驾驶辅助系统，考拉更突出的是以母婴环保为主，埃安AION Y PLUS和元PLUS就面向的用户群体更为广，无论是年轻人还是家庭用户都能够称心如意，智能化三车并没有拉开差距。

AION Y Plus

AION Y PLUS虽说是紧凑型SUV但它第二排空间是公认超过很多中型SUV，第二排空间平地板设计放大了空间，后排俨然是一个窄窄的过道。其后排坐垫和靠背比较厚，舒适性还不错，座椅还有一个好玩的设计，前排座椅可以完全放倒，和后排座椅形成一张小床，化身小房车，前排挂个幕布在车内看电影不知道有多写意。

极狐考拉

空间部分，这辆极狐汽车考拉的长宽高分别为4500/1870/1655mm，轴距为2820mm，虽然属于紧凑级MPV级别，但是得益于四轮四角的布局，其有着很高的车内空间利用率。狐考拉家庭版AIR车型5座版，进一步增加了实用性，就是5座车型可选择度太少，漫哥建议考拉全系五座为主，4座选装才是最正确的。

比亚迪-元PLUS

元PLUS后排空间表现符合该级别的主流水平，中短途乘坐没有太大问题，后排地板中央几乎纯平，且中间座椅配有头枕，一定程度保障了后排中间乘客的乘坐舒适性。且第二排座椅也是支持比例放倒的，放倒后后备厢空间也不错，综合来说乘坐空间没有前两款车那么大。

空间点评：如果单从空间方面来看，考拉作为MPV是三款车当中最大的，但是它只有最低配是5座版本，这就使得它有点受限制了，我想要配置高点就只有4座车型选择，而且主打女性/母婴这个点就使得它的产品更加受限制，再加上品牌影响力相信更多消费者会更倾AION Y Plus 和元PLUS。而在AION Y Plus 和元PLUS两者之间，受轴距以及设计影响AION Y Plus的后排乘坐空间是领先于元PLUS的，当然比亚迪元PLUS也并不差，整体旗鼓相当，应付家用游刃有余。

AION Y Plus

动力方面：AION Y Plus的150kW动力可提供510km和610km两种CLTC纯电续航里程，入门版动力可提供430km的CLTC纯电续航里程。

极狐考拉

考拉全系都搭载的是最大功率为120千瓦的前置电机，匹配容量为58.8千瓦时的宁德时代磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为500公里，30%-80%充电时间为26分钟。

极狐考拉

动力方面，元PLUS荣耀版搭载了最大功率为150kW的前置永磁同步电机，最大扭矩为310N·m，零百加速为7.3秒。续航方面，新车提供了容量分别为49.92kWh和60.48kWh的磷酸铁锂刀片电池，对应的CLTC续航里程分别为430公里和510公里。

动力总结：AION Y（AION Y Plus）动力是三款车当中最为丰富的，9.98万的星耀版310公里，430公里 Y版，510公里的PLUS版本还有，甚至该级别比较少的610公里车型也都还有，相比元PLUS仅提供430km和510km两种CLTC纯电续航里程，考拉只有一种500km的车型来说，AION Y Plus动力多样化的优势还是比较明显的。当然如果单从续航来看，考拉入门就58.86kWh的电池续航直接到500km，相比另外两款价格优势也是比较明显。

漫哥总结：综合对比三款车的外观、内饰、智能还有动力，实力都相当接近。考拉作为一款MPV与两款紧凑型SUV PK优势也并不比它们差，甚至说还有翻炒的情况，但综合品牌知名度以及经销商覆盖度来说，极狐确实没有广汽和比亚迪那么好，从消费者角度来说这也是相当重要的。而广汽和比亚迪都属于大集团，购买使用就让消费者更为放心，而对比AION Y PLUS和元PLUS，AION Y PLUS在价格、空间、动力、配置的优势还是明显优于比亚迪的，综合来说现阶段入手AION Y PLUS是当下性价比最高的家用纯电车。