新能源汽车产业在我国得到了快速发展，各大厂商纷纷推出具有竞争力的产品。深蓝S7和零跑C11作为其中的两款代表车型，它们的悬挂系统有何差异？本文将为您详细解析。

一、深蓝S7悬挂系统解析

1. 结构设计

深蓝S7采用前麦弗逊式独立，后多连杆式悬挂的结构设计。这种设计在保证了车辆行驶稳定性同时，还能提供较为舒适的乘坐体验。

2. 调校风格

深蓝S7的悬挂调校偏向舒适性，对于路面颠簸的过滤表现出色。在行驶过程中，能够感受到悬挂系统对于震动的吸收，给乘客带来较为舒适的乘坐体验。

3. 操控性能

深蓝S7的悬挂系统在舒适性的同时，也不失操控性能。在高速行驶过程中，悬挂能够提供足够的支撑，使车辆保持稳定的行驶状态。在弯道行驶时，悬挂的侧向支撑表现良好，使车辆能够迅速恢复平衡。

二、零跑C11悬挂系统解析

1. 结构设计

零跑C11同样采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的结构设计。深蓝S7相比，零跑C11的悬挂系统在结构上并无明显差异。

2. 调校风格

零跑C11的悬挂调校偏向运动性，相较于深蓝S7，其在应对路面颠簸时表现更为直接。这使得零跑C11在行驶过程中，驾驶员能够更直接地感受到路面的状况。

3. 操控性能

零跑C11的悬挂系统在操控性能方面有着出色表现。在高速行驶过程中，悬挂能够提供充足的支撑，使车辆保持稳定的行驶状态。在弯道行驶时，悬挂的侧向支撑表现优秀，使车辆能够迅速恢复平衡。

三、深蓝S7与零跑C11悬挂对比

1. 舒适性

深蓝S7的悬挂调校更偏向舒适性，对于路面颠簸的过滤表现更为出色。而零跑C11的悬挂调校则偏向运动性，行驶过程中路面颠簸更容易被传递至车内

2. 操控性能

在操控性能方面，深蓝S7和零跑C11的表现均较为出色。不过，深蓝S7的悬挂系统在保证舒适性的同时，也提供了良好的操控性能；而零跑C11则更运动性能，悬挂系统在操控方面表现更为优秀。

3. 悬挂结构

两款车型在悬挂结构上并无明显差异，均采用前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的设计。这使得两款车型在悬挂结构上具有较高的相似性。

总结：

深蓝S7和 零跑C11作为两款新能源汽车，在悬挂系统方面都有着不错的。深蓝S7的调校偏向舒适性，提供良好的乘坐体验；零跑C11则更注重运动性能，悬挂系统在操控方面表现更为优秀。消费者在购车时可根据自身需求和，选择合适的车型。