作为一个十几年驾龄的老司机，前车的磨磨唧唧总让我反感。摊上这样的车主，我总习惯深踩油门只留下我的背影！----引言

不过话说来，每当我有超车欲望时， 大众途观由于涡轮迟滞现象明显，总是带给我一种心有余而力不足的感觉。还好正有换车打算的自己，遇上了威兰达高性能版，它带给了我太多的惊喜！

丰田威兰达高性能版这款车，采用了丰田最先进的PHEV插电混合双擎动力科技，搭载了2.5L直列四缸发动机，配备了全新一代E-CVT电子无级变速箱+全新开发的三元锂离子动力蓄电池，可以输出225kW的最大综合功率，百米加速仅需5.92秒，堪称国产丰田中最快的SUV。也正是因为这样的硬核实力，丰田高性能版总能让我在红绿灯启停，抑或高速上超车时，变得更为得心应手。

丰田威兰达高性能版这款车，提供了EV、AUTOEV/HEV、HEV三种行驶模式，模式之间的自由切换，使得它真正意义上做到了一车双用。值得一提的是，威兰达高性能版在满电的状态下，百公里综合油耗低至1.1L，总续航里程高达1152km；在低电量状态下自动切换到HEV混动模式，百公里油耗仅为5.2L，续航里程可达1057km，在没有续航焦虑的同时，也为我带来了更出色的燃油经济性。

丰田威兰达高性能版这款车，得益于TNGA架构所带来的低重心化设计，以及高刚性GOA车身，使得它拥有了更高的安全性以及更卓越的驾驶质感。与此同时，威兰达高性能版还配置了同级独有的E-FOUR电子四驱系统，前后驱动扭矩可以在100:0-20:80大范围内调节，既带来了堪比后驱SUV般的驾趣，还保证了在恶劣工况下的脱困能力，这也让我自己的出行变得更随心所欲。

写在最后：虽然开惯了大众途观，但再去开丰田威兰达高性能版，才发现它在很多方面都超越了我的预期。另外，丰田混动在全球的累计销量已经突破了1800万辆，它也至今还未出现过一起因车辆事故而导致漏电、电池燃烧或爆炸的案例，而这些更坚定了我选择丰田威兰达高性能版的决心。我也坚信这台丰田威兰达高性能版车型是不会令我失望的，家用代步车还是选日系更好。你同意我的看法吗？欢迎留言交流。

作者简介笔名车市老爷子，山西晋中人；大学毕业后，干过销售修过车；优质汽车领域创作者，爱好汽车与写作；买车用车聊车故事，关注点评交个朋友。