在汽车市场进入新能源时代之后，比亚迪迅速崛起成为最受消费者青睐的汽车品牌之一，相比竞争对手，比亚迪汽车在相关领域具有较为优秀的实力和技术。在前段时间， 比亚迪秦DM上市2023款车型，吸引了众多年轻消费者的视线，与秦DM系列车型相比，秦EV当下在售车型仍然是2020款以及2021款车型，它的表现如何呢？

首先我们来看价格，秦EV作为纯电动车型，其官方指导价比秦DM系列车型要高一些，从12.99万元-16.98万元的官方指导价并不算便宜，只能算是处于同级别主流水平。不过当下国内消费者的收入也在逐渐提高，10万元-15万元级别的车型已经处于消费者能够接受的范围，所以秦EV的市场竞争力还得看其产品力表现。

从外观设计来说，秦EV使用较为简约潮流的设计风格。在前脸位置，秦EV使用扁平的头灯组设计，并且使用镀铬饰条装饰，看起来如同贯穿式灯组一般。在中网格栅位置，秦EV采用较多黑色元素装饰，看起来就像是一台燃油车型。从我个人角度来说，既然是一款纯电动车型，自然应该采用更加时尚具有科技气息的设计，秦EV的前脸设计还给人燃油车型般的感受，所以并不算出色。

在车身侧面，秦EV采用较为传统的车身造型，腰线从前向后微微倾斜，展现出一些运动属性，不过车顶线条转折明显，轮毂设计太过传统，并不能给消费者太多潮流炫酷的感受。在车尾位置，秦EV的尾灯通过镀铬饰条连接，拉宽了车尾的视觉宽度，英文LOGO展示出秦EV的身份，表现中规中矩。不过秦EV的后包围并不像很多竞争对手一样完全采用黑色饰板包裹，而是在两侧边缘勾勒出较为圆滑的曲线，看起来有些与众不同。

综合而言，秦EV的外观设计太过传统，看起来太像燃油车型，所以我个人并不是很喜欢。与此同时，秦EV采用4675*1770*1500mm的车身数据，轴距为2670mm，给消费者的驾乘空间也不算出色。身高175CM的体验者在后排乘坐，头部空间剩余四指，腿部空间剩余三指出头，如果是体型偏大的消费者，在秦EV后排乘坐会感到太过局促。

不过有一说一，秦EV全系均采用仿皮材质的座椅，部分车型也为消费者提供了主驾驶位置座椅电动调节功能和加热功能，对于驾驶员来说，秦EV的舒适性表现还算优秀。而且秦EV座椅填充物较为厚实，给消费者的包裹性和支撑性还算优秀。再加上秦EV在细节处做工比较精致，门窗密封性表现也较为出色，所以单论驾乘舒适性来说，秦EV的表现还算优秀，基本能够满足消费者对驾乘舒适性的追求。

作为比亚迪旗下一款入门版本的纯电动车型，秦EV在科技配置方面的表现中规中矩，入门版本没有标配中控屏，在选装中控屏之后可以得到与其它配置车型一样的导航、蓝牙、车联网、OTA升级等功能，能为消费者出行提供一些帮助和娱乐体验。不过即便是秦EV顶配版本，当下也仅搭载倒车影像、上坡辅助、自动驻车和定速巡航等少量辅助驾驶配置，智能辅助驾驶表现并不优秀。

动力系统方面，秦EV全系均采用136Ps+180N·m的电机驱动，能够支持消费者日常市内使用，但是如果想要体验酣畅淋漓的驾乘感受，秦EV显然做不到。秦EV中规中矩的动力输出更适合家庭日常代步，这也是很多城市中秦EV沦为网约车、出租车的原因。当下秦EV在售车型共有405公里、421公里以及450公里三种纯电续航里程，值得注意的是部分车型仅支持慢充，所以并不是所有秦EV在售车型都适合所有消费者。综合来说，我个人认为相比秦DM来说，秦EV的表现并不优秀，消费者需要慎重考虑。