新能源商用车讲究的便是“多、快、好、省”，可这四个字具体指的是什么，又各自怎么样去实现，这刚刚以7.18-8.38万元上市、以一场用户直播“大秀肌肉”的 五菱扬光就是最完美且直白的诠释。其实光看看这定价，就已经能说明什么叫作“省”了，在微型商用车市场里，五菱扬光的门槛比一台燃油车是要略高的，但无需购置税，还给出了价值3000元官方优惠的它算下来，裸车其实就6.88万元的样子，而一台同等尺寸规格的燃油车大约在6万元左右，算上购置税，裸车也来到了6.6万元左右，也就是说这差价还不到3千元。

不是这还有3千元差价吗？买台油车还是要更省一些啊？直播里用户新八同样提到了这个问题。对于日均运输里程会达到200公里的商用车来说，比起购车成本，这日常能耗成本其实会有更大的占比，而在这方面，五菱扬光的优势是巨大的。五菱扬光可以达到300km的纯电续航里程，充一次电覆盖一整天的运输是完全没问题的，比起当前市场中许多油改电、需要一天充好几次的纯电商用车来说，它当然是要方便得多。而除了方便之外，五菱扬光的充电成本折算下来，每公里大约是7分钱，而这同等规格的油车，在如今这92号汽油也接近8元/L的高油价时代背景下，每公里会接近7毛钱，也就是说两台车光是能耗方面就是十倍之差。

要是真一天开上200公里，就算一年只工作200天，那么这一年下来，五菱扬光也能比同级燃油车省下1、2万元的成本，我们这还是按照2倍于同级燃油车的保险成本折算的，这足以说明五菱扬光的“省”了。还有个关键点是，五菱卖车很干脆，没有那么多套路，不需要挂靠什么运输公司、也不推销贷款金融产品，真正用消费者能直接享受到的裸车价来实现油电同价。

而这“多”则是指五菱扬光能装载的货物数量多，长达2.83米的货厢通过商用车架构与厢体式车身兑换出了6.5m³的超大空间，内部相当于是9张床垫大小。可是吧，这想要把空间数据都给利用好，其实还需要不少细节上的支持。像现在很多商用车空间是够大，但是过高的门槛离地会导致载卸难度大、太费时费劲。

而且这城市运输常常需要借道临停，或是开往一些比较狭窄的小街巷，这时候，五菱扬光能够开合270°的超大对开尾门便是把这“多”转化为实际优势的关键，若是遇到借道临停，它的尾门能完全贴合车侧，这会让车辆在尾门开启状态下的倒车、错车更安全，不会影响到道路上的其他行人、行车，也不会带来安全隐患。同时，这种尾门配合小于600mm的低门槛离地，能够直接利用叉车进行货物装卸，真正把便捷留给自己，把安全也带给周围的其他人、其它车，也是因此获得了用户小于的肯定。

至于说“快”，直播里同样有提及。按照我们前面所提到的，拥有230km或300km纯电续航的五菱扬光，是足够覆盖日均200km运输里程的，可凡事都有个例外，要是遇到了临时有额外运输任务，或是有需要上高速的跨区域运输，这既有可能导致额外的能耗，也可能面临着电池余量不足的情况。可五菱扬光通过搭载专门开发的红1号电池，是像乘用车一样实现了30分钟以内的30-80%极速补能，不管是遇到临时需要补能的情况，还是一天跑下来耗尽了电池，车辆都能通过快充来轻松应对，不耽误时间，也不耽误赚钱。

其实五菱扬光所具备的快充，使得它能够给用户省出不少时间，有时候只需要趁着就餐时间之前找一个充电桩，一顿饭的时间下来，车辆就能完成一次充电，是真正意义上不耽误任何工作或是休息时间。肯定有人要问了，这“好”又是指什么呢？直播的产品营销官紫涵有介绍，它既是指LED大灯、8英寸娱乐屏等一系列同级罕见的好功能、好配置，更是以上“多、快、省”的总结，这样一台五菱扬光恐怕又要成为五菱“神车”在新能源商用车市场的延续了。