在去年正式发布新能源汽车全球战略后，红旗品牌便正式开始构建“新能源车”“节能车”“红旗顶级车”“超级跑车”四个子品牌的新产品矩阵。曾经很多人印象中的那个庄重、肃穆的红旗汽车，正在融入更多的科技感、未来感。作为红旗FMEs平台架构的第一辆新能源轿车，红旗EH7的到来也为红旗品牌注入了一些新的元素。 

新LOGO打造不一样的红旗车

在3月20日正式上市的红旗EH7是“新能源”子品牌的首款车型，定位为中大型轿车。从外观设计来看，红旗EH7相比大家印象中的红旗汽车有着较大的改变，新的家族式设计语言采用了极简的风格，前格栅看起来像一副笑脸，显得极具亲和力。这一次前机舱盖上不再有红旗经典的那一抹红色，取而代之的是微微隆起的中轴线条。 

“7”字造型的大灯组造型足够犀利，远近光一体式矩阵大灯搭配丰富的灯语功能，点亮后会有着不错的辨识度。 

车身侧面的造型看上去足够圆润，虽然没有过于夸张的腰线，但延伸到车尾的黑色窗线也勾勒出较为鲜明的层次感。从车身姿态来看，红旗EH7采用了短前后悬，长轴距的设计，其长宽高分别为4980mm×1915mm×1490mm，轴距3000mm。 

来到车尾，我们就能感受到一些熟悉的红旗气息了，与红旗H6整体造型较为相似的设计很有辨识度，车身两侧的腰线直接与贯穿式尾灯相连接。说到尾灯，这套灯组的光效十分亮眼，复杂的灯腔结构有着极高的辨识度，整体造型也与前大灯遥相呼应。 

从外观设计来看，这是一款让人感觉熟悉，却又很有新意的红旗。新红旗的自然美学搭配纯电车型自带的科技感，悬挂着新LOGO的红旗EH7绝对够得上新顶流。 

为舒适格调，融入更多智能

来到座舱内部，红旗EH7延续了以往的豪华氛围。从用料上看，大面积的软性材质搭配256色沉浸式氛围灯，氛围感、高级感营造得十分到位。另外门板位置也都采用了软性材质包裹，同样大面积的氛围灯也映衬得足够精致。方向盘的造型也足够个性，多边形的设计有着较强的科技感，驾驶时的手感也很不错，能很好地激发驾驶欲望，值得一提的是这套方向盘还支持4向电动调节。 

再来看看中控布局，6英寸+15.5英寸的曲面双联屏以及AR HUD抬头显示系统在骁龙8155芯片的加持下能够形成顺畅、丝滑的联动，各项内容信息显示效果清晰，并且很方便读取。中控屏幕下方是空调触控面板区域，虽然很多人都说实体按键更方便、更安全，但说实话如果真的保留态度太多的实体按键，多少会破坏中控区域的整体性。更何况红旗EH7的心有灵犀语音交互2.0系统能够完成大部分车辆功能的操作，压根不需要去一个一个地选择。 

红旗EH7的车机系统有一个很有意思的设计，叫做灵动妙趣角，除了电子记事便签、自然新声这样的实用功能，幸运硬币、虚拟水杯也增添了整体的可玩性。 

而在乘坐空间方面，拥有3000mm长轴距的红旗EH7有着充足的“得房率”，后排有效腿部空间可以达到981mm，搭配采用泡沫+软泡+蒙皮软泡+蒙皮四层结构的座椅，以及在坐垫芯部（20mm）和靠背芯部（15mm）的慢回弹海绵，舒适性、支撑力、包裹感之间取得了一个完美平衡。值得一提的是，红旗EH7的座椅还采用了纯植物提取鞣制真皮材质，亲肤质感在夏天不会让人坐得很煎熬，同时耐久性也足够出色。 

可以看到，红旗EH7的座舱设计仍旧保持着较高的水准，用料高级、设计豪华，同时在智能化方面也做了进一步提升。除了智能豪华座舱，红旗EH7面对内卷严重的新能源市场还准备了一套拥有超长续航的动力总成。 

820km超长续航，还有越级底盘调校

最后我们再来聊聊红旗EH7的动力、续航和底盘，这套红旗自研的“三高”电驱系统，有着高效率、高功率、高转速的特点，根据配置不同能够提供202/253kW的最大功率，电驱系统最高效率能够达到96%，百公里加速可以达到3.5秒。与此同时，容量为111kWh的超大电池在高效率电机的带动下，能够提供820kmCLTC的CLTC超长续航。 

而在底盘方面，前虚拟主销双叉臂+后五连杆的底盘结构，在操控性和舒适性层面都更有优势，再加上iDCS-自主连续阻尼可调减振器、可变速比随速助力转向EPS、前Brembo固定卡钳+博世IPB制动系统等配置，驾控体验绝对达到了一个天花板的级别。 

此外，红旗EH7还搭载了HAP精准自动驾驶辅助系统，在5颗摄像头、5颗毫米波雷达、12颗超声波传感器的加持下，全场景智能泊车辅助和L2级智驾全家桶的使用体验也可圈可点。 

总结

越来越“卷”的中国品牌新能源市场，随着红旗EH7的加入无疑会变得更加白热化。820km的超长续航、出色的底盘调校以及动力性能，再加上红旗汽车一直以来所擅长的豪华感营造，全国统一零售价22.98万元起，至高享10万元权益的红旗EH7拥有了在中大型纯电轿车细分市场竞争的资本。当然，在今年的市场环境中定价也十分关键，一起期待一下吧！