这两年汽车市场复古风和越野风盛行，连新能源车都开始进军这个领域。百年汽车品牌福特一看，这个领域我熟啊，于是拿出来经典车型福特Bronco，登陆中国市场，国产并定名为烈马。 福特烈马不但传承了Bronco出色的越野性能，设计上也是对首代Bronco进行了复原和致敬。于是，又一款硬派越野呈现在我们面前。

很多人对福特Bronco不太了解，1966年第一代Bronco问世，Bronco是原产于北美的一种强壮野马，有了Bronco后福特就有了野马和烈马两匹马，一匹征服赛道，一匹驰骋旷野。第一代Bronco车型两门短轴、坚固的非承载车身，符合当时美国人对越野的需求，所以推出后大受欢迎。

第一代福特Bronco

之后的每代车型在越野性和豪华性上持续优化，也传承了纯正的硬派风格和越野精神，成为了传奇的越野车型。1996年，随着城市SUV的兴起，第五代Bronco停产。2020年，传承了烈马血统的第六代Bronco问世，设计风格致敬初代车型，跨越半个世纪后的经典传奇重获新生，福特已经将其引入国产，即将在国内上市。

从方正的造型和棱角分明的力量感就能看出，国产福特烈马骨子里的野性和硬派正是大家心中经典的越野形象。他的车身尺寸为4825X2070X1900毫米，轴距2950毫米。车头有双炮眼式圆形前大灯、无边界中网；车尾是侧开启尾门，外挂备胎；他的车顶可轻松拆卸，车门拆卸后外后视镜仍可用，并可放在后备厢内。

他还采用模块化钢制前杠，车身有多处模块化设计，可安装绞盘、防撞杠等越野配件，并提供了很多改装预留部件。他有着出色的车身通过参数：接近角45°、 离去角37°、 通过角26°、离地间隙273毫米，并原厂标配315/70 R17的LT越野胎，从造型上就展现着原始越野的魅力。

以原始地貌为设计元素的内饰可是硬朗与时尚的结合，黑色饰调，直线条为主题的布局中点缀着金黄色的缝线和饰条，做工看着也扎实，让内饰氛围颇具质感。仪表台上是12.3英寸液晶仪表和12英寸中控屏双屏设计，正中上方是越野按钮集合快捷面板，采用橡胶包裹，便于操作还避免进水。另外，车内的地板采用可水洗设计，具备4个主动排水孔和7个被动排水孔。可以说车内是简洁、精致、硬朗风格与实用功能设计的结合。

他的车机采用福特SYNC+智行互联系统，支持无线CarPlay、语音控制、FOTA远程升级等功能，车内还装备了10喇叭的B&O音响。智能驾驶辅助系统也紧跟时代，ACC巡航、交通标志识别、盲点监测等功能都具备，而且专门为中国市场做了智能冗余，不论是传感硬件设备、高算力芯片还是大内存，都为将来FOTA升级做了储备，没想到这么粗狂的越野硬汉还能具备与时俱进的智能座舱。

动力采用的是福特经典的2.3L EcoBoost发动机，匹配10AT变速器，最大功率275马力，峰值扭矩429牛米。车身采用前双叉臂式独立悬架+后五连杆式整体桥，还装备EMOD智能全时四驱系统，德纳前/后电控机械差速锁、4.7后桥速比、Bilstein倍适登三段式氮气减震器，让他具备了出色的越野硬件。还有智能的防倾杆断开功能，通过提升单侧悬架的自由行程，让车轮最大程度保持与地面接触，从而提升车辆通过性。

操作上他具备独特的G.O.A.T.全地形智能管理系统，这个名字是致敬了初代车型的代号，寓意“征服任何地形”。它有经济、运动、BAJA、湿滑、攀岩、泥地和沙地模式，可根据不同路况对ESP、差速锁、防倾杆、TCU、ECU等模块进行介入，切换成不同越野模式；另外他还有越野蠕行模式和越野转弯辅助等智能越野系统，可以说是既专业又智能的越野专家。

国产福特烈马在保留原汁原味的基础上又有针对中国市场的深度定制，硬汉的气质、出色的越野性能、个性有趣的可玩性、预留拓展的改装空间，让人一看到他心就飘到了远方，想要放肆去野了。这款复古越野经典的国产会让价格也有竞争力，别急，他很快就要预售和上市了，对于越野爱好者来说这十分让人期待。