雷克萨斯品牌是一个略微高于奥迪品牌的存在，在中国市场无论是成交均价还是品牌形象，都仅次于奔驰宝马之下，在中国成交价达到38.89万元。

事实上，雷克萨斯主打的ES和NX两款销量支柱车型:在华平均成交价分别只有35万和32万多，之所以雷克萨斯在中国平均成交均价达到了38.89万，完全是被眼前这款2021年炒作到308万元的 雷克萨斯LX570给抬上去的。

2021年物价飞涨的一年，中国平行进口车市上，因为停产＋停止报关，导致雷克萨斯LX570被炒作到每台308万（包牌包税价）

如此价位的雷克萨斯LX570有多么昂贵？对比才知道有多么离谱:

请看一下超豪华品牌保时捷卡宴车型，即便是顶配卡宴TURBO4.0T八缸，算上25万元的装潢配件选装费用，落地价也不过230万元。但雷克萨斯LX570动力没卡宴强，品牌没保时捷靓，它却能把最低配LX570卖到308万，这个价钱能够买下顶配八缸卡宴TURBO的同时，还能再买一辆3.0T顶配华晨宝马X5L。

并且，雷克萨斯LX570在日本九州工厂生产，在日本本土市场销售价位约为60万人民币，运到中国狂卖308万，价位翻了6倍。

一些雷克萨斯粉丝和车贩子开始为雷克萨斯LX570辩护，说什么之所以这台车价格很贵，实际上都是关税太高导致的！事实上，这台车表面上到岸价为60多万人民币，关税税费只能达到了车价135%，所以总成本不过160万元人民币。

去年，天津港口的众多车贩子直接给这台车定价308万还不还价，请问排量3.5L的韩国纯进口的现代帕里斯帝才卖29.88万，进口5.0T的福特野马才卖58万，5.7排量的雷克萨斯LX570的确排量非常庞大，但一台车你能赚走308万－160万＝148万元纯利润，不得不佩服如此暴力。这样的盛况在去年的天津港口车行内比比皆是，买这款车的人多是北上广深特别是晃动富豪居多。仅仅是这这款车就给了天津港口车贩子们极高的利润空间。

人无千日好，花无百日红，2022年3月开始，这款雷克萨斯LX570瞬间跌落神坛，一方面是因为“口罩复发”，另一方面则是因为这台车发动机过于老旧，5.7L大排量自然吸气发动机开起来除了加速线性自然，其他方面简直不能直视！油耗大不必说了，方正市区百公里28个油，车主不在乎，但这款车跌落神坛原因还是现在该车无法通过国6B排放标准，这样岂不是手续不全，卖不掉了！

本身口罩事件复发，富豪出行困难，去天津港口买车的富豪越来越稀少，再加上我国民族汽车品牌不断发力，一款款动力能秒掉雷克萨斯LX570的中国造车新势力新能源SUV，例如理想L9、小鹏G9、比亚迪唐改款EV、唐DMp、华为问界M7都可以在方方面面轻松超越雷克萨斯LX570，中国自主品牌中大型和大型SUV，它们5秒破百仅此一项优势，就足够让这台三大件技术落伍的雷克萨斯LX570市场份额大跌。

2022年6月的今天，该车价格如今大跌40%以上，并且有有价无市，308万的天价彻底成为历史。