比亚迪不仅仅撬动了整个燃油车新车销售格局，更重要的是彻底改变了油车暴利的售后维修保养市场，让电车的售后变得格外廉价，因为比亚迪售后保养相对于动辄好几万的某些合资豪华品牌而言，简直是不要钱。

例如， 比亚迪秦ev新能源轿车，也就是比亚迪彻底火爆之前的2018款比亚迪老款的新能源EV车型，比亚迪F3魔改来的秦EV450，官方宣传纯电续航450公里的那款。车主买来累计行驶68000公里，全程4s店保养，保养费和电费花了多少呢？

首保10000公里免费，以后都是2万公里保养一次，再也不需要油车那种5000公里就要首保，之后每10000公里保养一次！并且电车的保养项目非常简单，因为它没有繁琐的变速箱、内燃机和那么多乱七八糟的易损件，自然不需要任何保养费。

首保免费

22000公里，工时费110；

34000公里，工时费110；

46000公里，工时费110；

56000公里，工时费110；

68000公里，工时费100；

刹车油100，齿轮油93。

据这台比亚迪秦EV车主坦言，他的爱车电池没有衰减，动力和新车依旧类似，当然这和他在华南某个城市用车有关系，毕竟全年没有冬天，电池电量没受到天气的影响。

爱车开了三年半下来，总计的保养费只需要733元钱而已，总计充电费刚刚好一万零几百元，非常省钱，已经完全超过了日系双擎动力的节能属性。

如果是买了同价位13.99万元的合资品牌油车，例如本田思域1.5T，六万八千公里的总保养费至少9000块钱！油费最低最低也需要4万元。如果是买了德系1.4T需要加95号汽油的传统老车，6.8万公里下来的油费最低也需要4.5万元，并且干式双离合变速箱过了6万公里之后的可靠性，车主都懂得。没有变速箱的比亚迪秦EV更能凸显该车的省心、省油、省钱。

曾几何时，5000公里首保，接下来每隔几千公里就要保养一次，成了油车时代赚取售后利润的套路。如今，比亚迪电车的保养改了，以前12000公里保养一次，现在改为20000公里，普通车主意味着两年不用去4S店保养，大大减少了时间成本和去加油站排队的时间成本。