对于当下的汽车市场而言，趋势是什么，我以为不言而喻，平台化、电动化、智能化……这些趋势代名词都是被反复提及的，这是时代给到汽车市场的“推背感”，在乘用车的领域，这种强烈体感尤为明显，对比之下，商用车领域反倒像“反射弧”过长的存在，我们所看到的，它对时代的反应似乎是延迟、微缩的。

何以至此，我以为，是少了主流、知名品牌的牵头所致，没有曝光度，何来存在感？我们常说“时势造英雄”，这或许就是时代对五菱呼唤，作为国内燃油时代的“商用车之王”，五菱从2016年起就开始深度布局新能源，打造了从研发、制造、销售、服务的新能源全产业链，40年商用车市场深耕经验及新能源领域布局，对于商用车新能源化而言，五菱有得天独厚的名气、经验、条件，某种意义上的“天选之子”。

人民需要什么，五菱就造什么。这是五菱的品牌信仰，更是对五菱市场嗅觉的无形肯定，就在03月11日，五菱回应时代召唤、用户需求，交出属于它在商用车新能源领域的首份高分答卷——五菱扬光。

对于商用车而言，装载能力是用户刚需，深耕40年商用车市场的五菱自然深谙此道， 五菱扬光有着相当出色的装载能力，具体来看，五菱扬光整车车身尺寸4985*1800*1975mm，轴距3050m，可以为用户带来远超同级的6.5m³货厢容积——长宽高2830mm* 1680mm*1365mm，能轻松装下9张床垫。

​

值得一提的是，为了提升载货能力，五菱扬光还有几项“秘密武器”，例如采用行业首创的270°超大四六分对开尾门搭配侧滑门，以及低于600mm的超低尾门槛离地高度，满足窄巷搬运、叉车装卸等全场景装载需求。又如车载质量1249kg优于同级，可不受货车吨位1250kg限行政策影响，或是配备越级载重轮胎、搭载60kW高功率电机等，都直击用户刚需。

如果说，拥有出色装载能力只是五菱扬光的“本职工作”，那新能源化则是它为商用车领域带来的“五菱震撼”，又或者说，产品差异点、产品竞争力所在。具体来看，五菱扬光搭载了五菱扬光所搭载的五菱红1号电池，是同级首个采用液冷技术的商用车电池。该电池采用MUST超轻薄结构技术，使电池包强度提升60%以上。其厚度仅为148mm，是业内最薄的商用车电池，可以有效降低电池维护成本、营造超大货箱空间。常温下快充电量从30%-80%仅需30分钟。

当然，五菱扬光的与时俱进，并不单单体现在电动化层面，在智能化层面，它同样有所发挥，尤其是座舱方面。具体来看，五菱扬光配备了同级唯一的8寸悬浮中控娱乐屏，搭配3.5寸段码屏组合仪表，就只能体验而言，它在同级别、同价位是出色的。

正如我们前面所言，作为五菱商用车步入新能源领域的首款新车，五菱扬光有着得天独厚的先天条件，尤其是品牌层面，而即便是聚焦产品层面，它同样优势明显，动力续航、装载能力和座舱体验都是如此，加上多场景的定制化方案，对于创业者而言，五菱扬光的推出无疑是个利好消息，我们也期待它取得成功。