说起20万级紧凑型SUV的标杆，相信很多人在第一时间都会想到本田CR-V，自从进入国内市场以来，这台车已经度过了二十个年头，它的每一代车型都非常经典，凭借空间宽敞、油耗经济、皮实耐用等特点而备受广大家庭用户的青睐，因此创造了一个又一个销量纪录。如今，新能源汽车正在逐渐崛起，很多车企都开始向电动化进军，但传统燃油车仍然有着巨大的市场保有量，为了满足不同需求的用户，本田目前为很多车型都配备了多套动力总成，比如全新一代CR-V就拥有PET（纯燃油）、e:HEV（油电混动）以及e:PHEV（插电式混动）三种动力，用户可以根据自身需要进行选择。

关于这台车为什么如此好卖，其实原因非常简单，首先，它的空间表现完全达到了越级的水平。全新一代CR-V的长宽高分别是4703/1866/1680mm，轴距2701mm，这样的尺寸在紧凑型SUV里面只属于中等偏上的水平，但它的车内空间却完全能够与很多中型SUV相媲美。小编身高1米76，把前排座椅调整到合适的驾驶坐姿，后排腿部到椅背还有两拳以上的余量，而且地板中间还是纯平的，哪怕是躺一个人都没什么问题，最新款车型还提供了5座和7座两种布局可选。此外，它的装载能力也很出色，大部分选择SUV的用户往往比较注重后备厢空间，像婴儿车、折叠床、露营帐篷这些东西都能轻松装进去。

除了实用的空间以外，出色的动力和油耗表现也是很多人选择它的主要原因。大家都知道，本田一直被称为是“买发动机送车”，燃油版车型搭载1.5T地球梦发动机，最大马力达到193匹，最大扭矩243牛·米，性能堪比很多2.0T发动机，再加上CVT变速箱的特性，让这台车开起来既轻快平顺又十分省油，路况好的情况下百公里综合油耗在7-8L之间，对于这个级别的SUV来说已经算是相当省油了，况且本田的发动机还不向大众那么挑食，日常喝92号“粗粮”即可，一年下来油费也能省下不少。

至于CR-V e:HEV和CR-V e:PHEV，搭载的都是第四代i-MMD双电机混合动力系统，2.0L 阿特金森循环发动机最大功率110kW，最大扭矩183Nm，最大热效率可达41%。新三电系统配合高效且智能的能量管理机制，可最大程度发挥动力电池利用效率，在EV、混动、发动机直驱三种驾驶模式之间实现智能无缝切换，即使在亏电状态下油耗也能保持在相当经济的水准。对于家里不具备充电条件的用户，个人认为选择e:HEV油电混动车型比较合适，只要加油就能走，不用担心续航的问题，WLTC综合工况油耗5.49L/百公里，综合续航里程能够达到965km，想去哪就去哪。

而如果有私人充电桩的话，e:PHEV插电式混动车型不失为一个较好的选择，WLTC纯电续航73km，能够满足日常通勤代步，WLTC综合工况油耗仅1.61L/100km，算下来每公里的使用成本不到一毛。最关键的是，本田在节能这一块做到了拒绝“虚标”，在全新一代CR-V强电智混双车大理双能挑战赛当中，CR-V e:HEV百公里综合油耗实测低至3.5 L，CR-V e:PHEV纯电续航里程则高达183.6km，而在“无畏极寒”全新一代CR-V强电智混双车测试当中，在-25℃--5℃的温度条件下，CR-V e:HEV综合油耗为6.69L/百公里，CR-V e:PHEV馈电油耗为5.01L/百公里，所以即便是寒冷的北方地区，这台车也能胜任。

至于全新一代CR-V的外观设计，个人认为也很符合当下年轻人的审美，前脸采用细长的大灯搭配六边形大嘴格栅，看起来非常精神，侧面轮廓敦实厚重，笔直的腰线让车身显得更加硬朗，车尾的造型则十分饱满，全新设计的L型尾灯点亮后很有辨识度，同时底部还配备了双出排气，进一步增强了整体的运动氛围。进入到车内，可以看到这台车采用了本田家族最新的内饰设计，贯穿式的空调出风口表面配备蜂窝金属网状结构，看上去十分高级，车内除了全液晶仪表盘和中控屏以外，还保留了一定的物理按键以及旋钮，相比于现在很多新车为了突显科技感而把所有功能都集成在屏幕上，这样的设计其实更便于日常操作。

配置方面，全新一代CR-V同样也是诚意满满，毕竟现在的汽车市场竞争十分激烈，想要赢的用户的芳心就必须拿出真材实料才行。全新一代CR-V全系标配了Honda Connect 3.0车载系统，智能化程度比之前有了很大提升，像语音控制、车联网、OTA升级、Wifi热点、APP远程控制这些功能都可实现，而次低配车型往上则配备了Honda SENSING安全超感，包括车道偏离预警、车道保持辅助、车道居中、交通标识识别、主动刹车以及全速自适应巡航等等，智驾等级达到L2级。

关于驾驶感受，个人认为全新一代CR-V在隔音降噪方面比之前有了明显进步，部分车型配备了前排多层隔音玻璃，而且很多关键位置也都使用了更好的隔音材料，为用户带来一个安静的乘车环境，底盘则继续保持相对舒适的感受，前后轮都是独立悬架，对于路面上细碎的震动能够起到较好的过滤，在快速过弯时也不会产生过于明显的侧倾。最关键的是价格部分，本田这次确实拿出了诚意，PET燃油版最低18.59万起，e:HEV混动版最低19.99万起，e:PHEV插混版最低22.59万起，结合目前的优惠力度，20万预算几乎可以随意选择了。