登岛容易、出岛难，海南新能源汽车离岛之路略显艰辛。自驾游车主集中出岛是必然会出现的场景，但渡轮运力不足，再加上离岛车辆激增，可谓是双重考验。大部分新能源汽车不得不被迫托运离岛，或者人走车留。

出游用车是否便利？能否实现里程无忧？如今用车需要考虑的问题越来越多，车变成了麻烦，用车也变成了费心神的事情，与当初买车求便利的心态背道而驰。如何破局用车场景限制，顺利穿越琼州海峡，乃至更远归处？

全系燃油动力的 冠道不妨值得考虑考虑，全场景出行不在话下，轻松实现路上自由穿梭，想去哪就去哪，想回家就回家。

不再纠结长途or短途 全场景用车无忧

总会在某时有说走就走的冲动，半夜想去看海，和朋友去15km外的市郊吃烧烤，去250km外的地方见女友，去遥远的赛里木湖体会自然风光。这时候你就会考虑是长途还是短途？我的车能不能保证顺利到达，不出岔子？一旦出现这些忧虑，有时候想出发的兴奋值能打击到只有一半。

这时候车的动力配置就至关重要了，毕竟有句老话叫“路遥知马力”，咱试图重新翻译翻译——“路途远了，才知晓马力的重要性”。得亏冠道370TURBO装了一颗代号为K20C7的强劲心脏，右脚使点劲把转速拉到6500rpm，192kW最大输出功率全数奉上，最高车速208km/h一点不怂，四驱系统凌驾风雪，天生没有啃不下的用车场景。

冠道这把科技与狠活，能帮助你在长途出行时，动力给足，更加灵活稳定；而短途出行则更松弛自在，实现轻轻松松快速到达目的地。出发前多余省下的心力还可以留给计划住哪、吃什么，说走就走变得如此简单。

长途开车季节不受限 燃油强补无忧

在长距离冬天或者夏天行驶时，大部分电车车主都会有根本不敢开空调的困扰，用车成为了一件焦心事，更别提驾驶乐趣和享受。冠道作为一款燃油车，是被市场接受的主流动力形式，在日常用车时，便利性燃油强补能方便快速，不受季节影响，只要有油站，就有无限续航，天涯海角若等闲。

冠道240TURBO搭载1.5T直喷涡轮增压发动机，配备本田当家的i-VTEC气门控制技术，既可以保证动力输出孔武有力，又能令燃耗与排放让冠道车主的钱包与臭氧空洞下的北极熊分别满意，WLTC综合油耗不过7.69L/100km，跑高速一整天都不用加油。

再说了，冬春用车时，车内供暖是个大问题，电车续航在冬季本就捉襟见肘，车内一开暖气就得让PTC热敏电阻发光发热，直至你看到续航表时头皮发麻、右脚发抖，还是关了暖气吧，这时就冻到双脚一起发抖了，“咱来鹅城就三件事，公平，公平，还是公平”。别闹了，双脚都不抖也是公平呀，只需开个燃油车，发动机余热就够一整个车舱使用了，油耗不会上升，续航不会降低。

如果生活止步于麻烦和距离，可能会错失很多幸福和快乐。然而，放下距离，驾驶冠道，勇敢拓展生活的半径，你会在路上获得更多快乐和意义。愿我们都拥有随时随地出发的勇气，愿冠道成为您随时启程的动力和底气。