​酷暑难耐，如果面前摆有一台电风扇、一听冰水，你会选择“风冷”还是“水冷”？相信多数人会选择后者。这就好比现在的电池包，有的采用了风冷系统，有的采用了水冷系统，虽然都能降温，但多数人还是会选择水冷系统的电池包。

（陆放混动系统）

可能就有人会问了，既然水冷比风冷好，那为何市场上的纯电车或者混动车采用的电池包不应用水冷系统？原因有两个，一是受制于技术原因，二是成本原因。以混动大7座SUV丰田陆放为例，它应用了镍氢电池，电池包采用了风冷设计，优点是设计成本低，缺点是电池包受外界环境温度的影响非常大，高温环境下换热效率并不高。按道理来说，陆放的价格都到30万了，属于豪华车的范畴了，还应用这样的电池包设计，不得不让人质疑其技术的落后性，也不能一味为了降低成本而牺牲用户利益吧？

（锐界L混动系统）

同级不少车型的电池都要比它好，比如 福特锐界L，搭载了三元锂电池，电池包采用水冷设计散热性能好，炎炎夏日出行也妥妥安心。无论是电池还是水冷设计成本都要比陆放高，整车售价还比陆放便宜，用户买这样的车型，才不会踩坑。