随着新能源汽车迅猛发展，如今多数人购车都会选择新能源车。那在选车的时候，他们会注重考虑空间、智能、舒适、安全和续航能力。现在的新能源车基本都能满足消费者需求，在降价的浪潮下，新能源车的性价比更高了。零跑全新C11凭借其出色的性价比和智能驾驶技术，成为了消费者心中的理想之选。它不仅拥有时尚的外观设计和卓越的性能表现，更在智能化方面达到了行业领先水平。今天不说零跑全新C11的智能化，主要聊它的操控。

开过零跑全新C11的人都知道，零跑全新C11容易上手，不用专门去磨合，方向盘很舒服，刹车脚感也正好。这主要是零跑全新C11的底盘质感蛮让人惊喜的，它前面是双叉臂悬挂，后面采用的是五连杆的独立悬挂。通常这种悬挂组合只在豪华级别的中大型车上才运用到，比如宝马X5。而且零跑全新C11的前悬挂采用的是铝合金材质，降低了簧下质量，搭配后面的五连杆，不仅能让车主驾驶更灵活，还可以提升车内乘员的乘坐舒适性。

驾驶零跑全新C11会让人信心十足，车辆的悬挂系统能够有效地吸收路面震动，让车身始终保持平稳姿态。同时，在激烈驾驶时，悬挂系统也能够提供足够的支撑力，让车辆操控更加精准。

在静谧性方面，零跑全新C11表现优秀，在行驶过程中，哪怕增程器是工作状态，也没有明显的机械噪音。另外，它采用四门双层夹胶隔音玻璃以及全车多处吸音材料，有效阻隔了胎噪和风噪。

行驶在路上，零跑全新C11的这两个辅助驾驶功能让驾驶更轻松。其中，ALC自动变道辅助功能是指用户激活车道居中功能，在满足车速情况下开启左/右转向灯，系统判断道路环境后辅助驾驶员驶入对应车道。而在高速路况下，HWA高速辅助驾驶功能则可以提供更安全的守护，可实现车道居中、自适应巡航及自动变道辅助的功能。车道居中和自适应巡航可以让车辆自动保持在车道中心并智能跟随前车，驾驶员无需频繁操作方向盘和刹车油门，有效减轻了驾驶员的操作负担，减缓了驾驶疲劳的发生。

当然，好的操控也离不开动力支持。零跑全新C11有增程和纯电两种车型，增程车型搭载由1.5升增程器和电动机组成的增程动力系统，后桥驱动电机最大功率200千瓦，峰值扭矩360牛·米，匹配30.1千瓦时磷酸铁锂电池或43.74千瓦时的三元锂电池，CLTC工况纯电续航里程分别对应200公里和300公里。

纯电车型提供后驱和四驱两种动力，两驱版搭载的是最大功率200kW的后置电机，峰值扭矩360N·m，电池组方面有69.2kWh以及78.5kWh两种容量可选，对应的CLTC工况续航里程分别是515km以及580km；四驱版车型增加了一台最大功率200kW的前置电机，峰值扭矩同样是360N·m，零百加速时间为3.94秒，电池组的容量提升到了89.97kWh，CLTC工况纯电动续航里程同样是580km。无论是动力，还是续航，都让出行变得随心所欲。

写在最后

2024年国内新能源汽车市场比去年更“卷”，卷价格，卷配置，卷智能化，零跑全新C11升级之后在外观、内饰、智能方面的实力更强，而且还有出色的驾控和驾乘质感，其产品力更上一层楼。与同级别的新能源汽车相比，它在价格上更加亲民，同时在性能、配置等方面也有着不俗的表现。消费者可以以更加实惠的价格享受到高品质的驾驶体验，实现物超所值的购车需求。