一汽丰田卡罗拉自上市以来以其高性价比、高保值率、低油耗和耐用性等优点而闻名于紧凑型车市场。2023年全年，该车在国内市场的销量超过18.3万台，月均销量超过1.5万台。想要了解这款车型的吸引力？不妨直接前往店内亲身体验。

卡罗拉双擎的外观设计简约大气，但也融入了当下流行的元素。前脸的格栅面积加大，位置下移，黑色饰条勾勒，增加力量感。大灯组修长锐利，内部细节处理精致，L型装饰条分割为三部分。现款卡罗拉双擎配备自动LED大灯，支持自适应远近光功能，外观引人注目。

现款卡罗拉双擎采用丰田TNGA架构，车身重心更低，前引擎舱缩短，为后排乘坐提供更多空间。展厅中的入门款配备15英寸轮毂，尺寸适中，舒适性更佳且更经济实惠。中配车型可升级至16英寸，顶配为17英寸轮毂。

车尾的线条凹凸有致，尾灯组中间有一条镀铬饰条相连，丰富了车尾的层次感。通过车尾HYBRID的标识可以分辨出这是一款双擎混动的车型。

尺寸方面，现款在售的卡罗拉双擎的长宽高分别为4635/1780/1435mm，轴距为2700mm，就是一台非常标准的紧凑级三厢轿车。

对于一款丰田品牌10万级的车型来说，内饰方面并不追求豪华感，但在易用性和做工方面却处于前列。整个中控设计简约，功能区分明显，上手容易。中控屏幕尺寸为10.25英寸，支持多种手机拓展功能，满足用户需求。实体空调控制按键排列在屏幕下方，方便驾驶过程中快速操作常用功能。双擎版车型的空调系统支持PM2.5过滤，车内空气质量直观显示在中控屏幕上，很实用。

卡罗拉双擎的内饰设计考究，挡把周围功能按键分布合理，操作方便。方向盘尺寸适中，顶配车型采用真皮包裹，按键质感良好，减少误触情况。驾驶辅助控制按键设置合理，全系标配L2级驾驶辅助，提升长途高速驾驶的便利性。

卡罗拉双擎的内饰采用大部分软质搪塑材料，做工扎实，避免了廉价感。展车经过配置升级，加装了皮座椅，座椅宽大厚实，舒适性良好。空间优化出色，后排座椅同样厚实，中间有隆起但不高，功能性上提供基础的后排空调出风口。

这款紧凑级轿车的后备厢空间宽敞，进深不错，布局规整，适合放置大件物品。卡罗拉双擎注重易用性和简单操作，旨在提供友好的驾驶体验和舒适乘坐环境，确保乘客安全快速到达目的地。

动力方面，现款在售的卡罗拉双擎搭载的是1.8L阿特金森循环发动机+电机组成的混动系统，匹配E-CVT变速箱，系统综合马力137匹，配备了一块来自比亚迪的三元锂电池，能够满足日常家用需求。

这次驾驶的距离并不算长，因此我只能简单分享一下驾驶感受，供大家参考。上车后，我立即注意到表显的平均油耗为5.6升/100公里，而这款车WLTC的综合油耗为4.06升/100公里。虽然与官方油耗有些差距，但需要注意这是经销商的试驾车，大部分时间都在暴力驾驶下，即使在大脚油门和大脚刹车的情况下，仍然能够实现5.6升/100公里的油耗，这已经相当不易，可以视为这款卡罗拉双擎的油耗上限值。对于日常家用而言，基本上不太可能达到这个油耗水平。

在驾驶体验上，这款车默认开启ECO经济模式。底盘质感得到了明显提升，底盘更加紧致，使其在高速状态下保持更好的稳定性。在等红绿灯低速蠕行时，卡罗拉双擎会自动切换成EV模式，安静且省油。加速过程流畅，得益于E-CVT变速箱。转向手感略微偏重，但适合不同人群。总体来说，丰田卡罗拉双擎在驾驶感受上表现良好。

在当前的汽车市场中，卡罗拉双擎可能在外观和内饰上不能带给您太多的感官刺激，但如果您追求稳妥、可靠、成熟的品质，想购买一款称职的家用轿车，我认为它依然是一个值得考虑的车型。