这辆125踏板发布2024新款,10L油箱带TCS,动力堪比150,仅售万元

流量为王的时代,酒香也怕巷子深,很多好车被埋没,吃了“没文化”的亏,比如高金、凯越,没有像钱江无极赛科龙那样铺天盖地的宣传,实际上车的品质表现始终如一。有一款125踏板有许多亮眼之处,相比同级更是越级打击,但鲜有人知,它便是大阳旗下的VRS125。

本月初,VRS125才上了新款,相比老款完全是升级又降价,并且降价的幅度还不小,新款入门版的售价来到了10999元,搭载大阳最新4.0混合动力系统的高配版本也才11699元,且全系标配ABS+TCS系统。2022款VRS125 TCS版本指导价可是高达13980元,现在看来毫无性价比,也才两年不到的时间,降价幅度之大令人唏嘘。

VRS125相比同级125小踏板更年轻时尚、更加大气,运动属性也更明显。和其他125踏板相比,VRS125有四大突出的优势:

第一大优势:10L超大油箱

一般125小踏板的油箱容量都在6L左右,部分150踏板的油箱容量才能做到10L,且大多数都在10L以下。本田NS125LA和鸿125油箱都为6L;豪爵UHR150与本田PCX160油箱都是8L。横向对比来看,VRS125油耗低、续航更长,不仅远超同级125踏板,更实现了对150踏板的越级打击。

第二大优势:15匹最大马力

VRS125峰值功率和扭矩分别为11kW和12.5Nm,可爆发出15匹最大马力!一般125踏板的最大马力平均9匹,如五羊本田NX125最大马力9匹,建设雅马哈巧格i Plus最大马力8.3匹;光阳新款Racing H 150为15.2匹,无极SR150GT为14.3匹。故而VRS125完全就是125的外观下藏了一颗150动力的心脏,始终“快人一步”。

第三大优势:150mm的最小离地间隙

踏板车的底盘普遍都不高,特别是125踏板,最小离地间隙一般在100-120mm之间,如UY125和AFR125S为120mm。大部分150踏板的最小离地间隙也才居于120-145mm之间(ADV踏板除外),甚至更低!如赛科龙RT1为135mm,三阳巡弋150为110mm。由此可见,VRS125的通过性能强于大部分125/150踏板。

第四大优势:搭载最新Vi-Core4.0动力平台

这是最明显也是最独特的优势,因为同级少有对手。大阳深耕混动系统已久,这一次全新研发的Vi-Core4.0动力平台具备10s混动、怠速启停、静音启动的功能,全系配备双动力模式。升级后的Vi-Core4.0混动系统更稳定、更耐用。同时,之前购买大阳Vi-Core1.0/2.0/3.0混动踏板车的摩友,还可以无缝衔接升级到Vi-Core4.0系统,只需更换4.0控制器,可以实现新老车型的兼容。

大阳VRS125的平踏板长度达到了280mm,前部左右配两个开放式储物盒,载人载物都非常实用方便。全系还标配液晶仪表、全车LED灯、四透镜大灯等配置。纵观四海,能与VRS125打成平手的估计也只有大阳旗下的其他车型了。

如果你觉得125踏板的15匹马力还不够,可以考虑VRS125的大哥VRS150。不过,它俩除了心脏不一样之外,其他方面的配置几乎如出一辙,就连三围都是一样的。并且,VRS150的动力并没有比VRS125强太多。总的来看,还是VRS125最具性价比。

*个人原创,抄袭必究!


本内容来自汽车之家创作者,不代表汽车之家的观点和立场。
标签: 海选导购
0 +1
收藏
纠错/举报
36关注 | 130作品
+ 关注
摩托爱好者、摩托车行业从业者、摩托车手,专注摩托车测评,每天分享关于摩托车的前沿动态。
Ta的内容

下载之家app

0
评论
收藏
意见反馈