随着第九代凯美瑞的上市，合资混动车型的热度被再次炒了起来，20万该买什么车的清单里又重新加入了许多车型。

作为跟凯美瑞同一级别的日系双雄，本田雅阁也一样不会被遗忘，20万的预算，不少用户一定会在第九代凯美瑞和第十一代雅阁之前犹豫一番，那么这两台车该怎么选？谁开起来更好，配置更有性价比呢？

首先来看价格，全新凯美瑞上市后总算是考虑到目前国内的B级车内卷状况，将价格门槛进一步拉低，降至17.18-20.68万，这其中2.0L双擎版本起售价只要17.98万起，看似很有竞争力，但也将还未上市的2.5L双擎逼到了墙角。

而雅阁燃油版的指导价在17.98-22.88万，另外还有插电混动版指导价为22.58-25.88万，它也是目前日系B级三强中唯一的插电混动车型。但目前雅阁全系都给出了相当大的优惠，不同地区不同车型有着3-5万的优惠幅度，所以目前从实际价格上来看，雅阁是比凯美瑞更有竞争力的。

首先外观上凯美瑞换代后整体设计上更加犀利，棱角相比上一代更多，，前脸大灯处能看到很明显的自家bZ车型的风格，巨大的前进气格栅依旧运动，但又不失沉稳。

雅阁在设计上更加强调的是低趴沉稳，前脸整体重心很低，线条切割果断，风格硬朗，犹如低调的西装肌肉男，井井有条但又足够细腻。相比于凯美瑞的风格，它显得足够简约耐看。

凯美瑞从侧面来看，与上一代相比变化并不多，为了凸显年轻，依然有双色车身设计，两条腰线让侧面看起来多了些层次感。

而雅阁侧面最明显的就是流畅的溜背造型，运动不言而喻，协调感十足，而且也没有多余线条，就简约到只有一条腰线从前平行贯穿到后，利落的有种机械美，如果光从颜值来看，我会更欣赏雅阁的简约。

雅阁和凯美瑞都有着标准的中型车身材，但通过数据来看，雅阁除了高度低了1mm，其余数据全都更大，车长已经接近5米，这些其实从雅阁协调的车身比例就能看出来。

凯美瑞的尾灯造型与前大灯造型一致，CAMRY字样被放置在尾灯之间，另外运动版的话尾灯之间的饰板也有熏黑处理，看起来好像贯穿式尾灯。

而雅阁的尾灯看起来则更加顺眼，使用真正的一体式贯穿设计，虽然灯带因为车标被分割开一点，但并不影响整体美感，显得尤为精致。

总的来说，从造型上凯美瑞想用多样化的设计元素来营造年轻化，而雅阁更倾向于极简设计风来吸引年轻且注重质感的朋友，二者的风格会适应不同的人群喜好，我个人而言会更倾向于雅阁的设计美感。

内饰上凯美瑞换代后终于换装了12.3英寸的大屏，科技感跟上了脚步，内饰也使用多种材质的面料来营造年轻感，也包括不同的配色，但也依旧能一眼看出日系车的实用性为准则设计。

跟外观一样，雅阁的内饰也是走的极简设计风格，非常平直的T型中控，贯穿中控台的网格让内饰显得整洁划一，亮点是中央的电子液晶时钟不经意间彰显了档次，可谓点睛之笔，与凯美瑞相比，雅阁的内饰会更显档次。

二者中控屏幕都为12.3英寸，也是目前主流的尺寸，凯美瑞换代后最大亮点是高配车型用上了8155芯片，操作流畅度大幅提升。而雅阁采用Honda Connect 4.0车机系统，支持Apple CarPlay和Android Auto手机互联以及OTA升级，使用起来也相对便利。

凯美瑞目前使用的是Toyota Safety Sence驾驶辅助系统，不过自动变道辅助，面部识别等都需要花6500元进行选装，即使顶配也没有。而雅阁的顶配旗舰版Honda SENSING 360驾驶辅助系统是有配备的，如果再参考雅阁优惠后的价格，确实性价比很高。

配置对比

配置方面，同样作为20万级标杆车型，两台车的起售价都已经到了18万以下，但由于凯美瑞刚刚上市，目前还没有优惠，而雅阁目前优惠幅度较大。

就拿目前优惠完的同价位车型对比，顶配的凯美瑞2024款2.0S运动版和顶配的雅阁2023款 260TURBO旗舰版价格几乎一样，凯美瑞配有全车隔音玻璃，中间安全气囊，在静谧和安全性上有所保证，另外8155芯片也进行了智能化加持。

而对于雅阁而言跨级别的配置不仅车轮升级到19英寸，还有内置行车记录仪，AR实景导航 ，被动行人保护装置更贴心，ANC主动降噪保证静谧性，前排的座椅加热通风和后排座椅加热让实用性比凯美瑞提升了一大截，这其中，可变转向比一直是雅阁的优势，转向操控得心应手，也是这个级别中不常见的配置。

目前二者都有两种动力，凯美瑞的2.0L自吸车型是上一代近7成用户的主力选择，匹配CVT变速箱，但还是跟以前一样，很多车主反馈动力起步慢，加速不好，够日常家用，但不够充沛。

而雅阁采用了1.5T涡轮增压发动机，虽然也是用的CVT变速箱，但整体数据上要比凯美瑞更高，涡轮提速更快，1700转就可达到峰值扭矩，提速时也避免了更大的发动机噪音，从我以前的驾驶体验来看，两台车的燃油版我会毫不犹豫的倾向雅阁。

而对比到混合动力，凯美瑞换代后最大的亮点就是加入了2.0L混动车型，弥补了2.0L自吸车型起步肉，加速慢的问题，也要比即将上市的2.5L双擎更省油，做到了4.2L/100km，这也将会是未来凯美瑞的主销车型。

作为日系B级三强中唯一的插电混动车型，雅阁e：PHEV也是其中最省的车型，和凯美瑞一样的是都是2.0L混动，NEDC纯电续航106km，如果有充电条件的话，基本可以实现纯电通勤。

二者发动机功率几乎一样，但雅阁e：PHEV作为插混车型在电机功率上更胜一筹，达到了135kW，相当于一般的纯电车功率，所以要比凯美瑞有更好的提速效果，同时大电池也能帮它在绝大部分时间保持发动机不启动，省去了像凯美瑞一样频繁发动机启动充电的震动感，行驶体验更胜一筹。

悬架部分新凯美瑞使用前麦弗逊，后双叉臂的结构，其中后避震还使用到了摆动阀式减震器，所以在行驶质感上比上一代有所提升，更加注重舒适。

而雅阁采用常见的前麦弗逊，后多连杆悬架，但为了更好的动态稳定性，配有MMS运动管理系统以及ADS全时自适应悬架，配合上充沛的动力系统，让它比凯美瑞更有驾驶乐趣。

那么如果预算在20万区间，哪一台才是更适合你的那台车呢？从需求来看。如果你追求舒适的乘坐空间和行驶质感，并且想要油耗经济性，并且没有适当的充电条件，那么毫无疑问可以入手凯美瑞2.0L双擎，这是一个不会出错的选项。

而你追求生活品质，对颜值设计有要求，希望有充沛的动力输出，偶尔的驾驶操控感，同样价格想要更高配置，那么可以选择雅阁，而且如果你有充电条件的情况下，那么还有雅阁e：PHEV可以给你选择，甚至可以当半个电车开，将用车成本大大降低。

总结

作为日系B级车中最具代表性的两个车型，无论是历史还是口碑，从销量来看每月稳定1万台上下，是被消费者所认可的，全新凯美瑞的换代又将带动一波合资B级市场的热潮，而雅阁以出色的产品力和有性价比的配置更有竞争力，并且在驾驶感受层面也很出众，所以大家可以根据自己的需求选择适合自己的。