提及红旗，这个汽车品牌在中国消费者的心目中所具备的份量或许比任何一个自主品牌都来得更重；这是因为红旗的汽车庄严甚至肃穆的品牌以及产品形象，让红旗这个品牌在广大普通用户的印象中显得遥远甚至神秘。

但是近些年红旗的“民用化”进程，让这个品牌愈发显得亲和，而在新能源浪潮到来时，红旗更是提出了“All in 新能源”的口号，使得广大普通家用车用户能够近距离接触甚至能够拥有一台红旗作为日常出行的首选座驾。

红旗EH7，便是红旗品牌在2024年的纯电动中大型轿车市场上投放的一款重量级产品，从时间线上看，红旗EH7看上去比同级别的纯电动中大型轿车市场来得稍晚一些，并且在价格内卷化的当下，22.98万元起的售价似乎也没有表现出特别强的吸引力，那么除了极具分量感的品牌号召力之外，红旗EH7还有什么优势值得广大消费者选择？

设计：这是一款适合大多数人的红旗

在很长一段时间内，红旗品牌的车主画像都是给人以稳重成熟的形象，但红旗在“All in 新能源”的进程上，看得出来红旗有意无意地在弱化这种先入为主的固有印象。

红旗EH7采用自然灵动美学设计理念，在A柱前移、B柱后移的设计细节下，让红旗EH7有了一个视觉重心靠后的车身姿态，相较于传统的三厢车造型，这种更趋近于溜背的车顶设计方式是一款轿车提升年轻气质的有利调整，而且高达3000mm的轴距参数和4982mm的车身长度，更进一步优化了车身侧面线条，修长的车身不仅让整台车在视觉效果上更具气质，同时也为车内空间提供了更多的保障。

在柔和的车身设计之上，红旗EH7呈现了更多提升整车锐利感的细节，前后呼应的展翼式灯组，均配备了流水式的点亮效果，而灯腔造型锋利动感，使得整车的外观辨识度非常高；而在前轮碟刹盘处醒目的Brembo红色刹车卡钳，似乎仅从静态层面便在提醒用户这台车的操控性能将十分惊艳。

红旗EH7的内饰设计同样是称得上有新意的存在，总体偏对称的观感在一定程度上表现出传统车企在内饰设计上的保守，但双曲面屏组成的仪表盘和中央多媒体显示区域、配合上近乎极简的触控按键设计，为整车的内饰风格保持了一定的稳重气质之余增添了更多的科技氛围。

造型别致的方向盘是个亮点，相较于传统的正圆形方向盘，略微显得不那么规则的造型甚至让人联想到游戏机常用的方向盘设计，但这也恰到好处地为车内增添了一丝活力。

作为红旗新能源子品牌中首款采用全新logo式样的量产车，红旗EH7的科技配置无需质疑，高通骁龙8155的车机芯片得以“上车”，为车内的智能交互、应用扩展和信息处理等功能提供强大的算力保障，在车机智能层面，红旗EH7无疑跻身进入了当下智能汽车的主流领域。

空间：行政家用两相宜

红旗品牌的格调使然，内饰设计的用料自然不会廉价，而前文说过，红旗EH7拥有的3000mm轴距，显然为后排乘客提供了足够宽敞的乘坐空间保证，而在红旗为EH7提供了相当齐全的乘坐舒适性升级，例如NVH控制方面，光是减振降噪技术边多达百余项，同时这款车也获得了中汽研2023年度静谧之星的认证。

另外红旗EH7内饰所采用的云感座椅为前后排乘客都提供了良好的坐姿角度，四层座椅填充包裹结构让座椅显得宽大厚实，保证每一个乘客在自己的位置上都能体会到足够的乘坐舒适感，这或许便是红旗新能源“满爱”概念的呈现。

配置：全系标配规格较高，次低配车型可满足日常家用

红旗EH7的细分款型不少，售价区间在22.98万元-30.98万元，价格跨度看上去的确很大，但实际上仔细观察配置表便可以发现，在车内智能化（车机）配置、智能驾驶功能配置、驾驶硬件配置等维度上，红旗EH7几乎做到了全系标配，而且高低配置规格几乎统一。

配置差异主要在于电池容量、电池类型和四驱系统等，而如果要满足日常使用需求，选择23.98万元的红旗EH7 690 Pro版本就已经足够，这也是红旗EH7开始提供升级选装的次低配版本；在条件允许的情况下，潜在车主可以根据自己的需求自行选择包括灯光、音响、内饰氛围灯、方向盘和第二排座椅加热灯选装套件。

结语：买品牌，更是买服务

凭借红旗品牌强大技术背书，在后市场服务端更能给消费者以其他品牌难以企及的保障性权益，红旗EH7全国统一零售价22.98万元起，至高享10万元权益。“零压四终身”服务计划让红旗EH7的车主（首任）享受终身免费维修、免费保养、免费救援和免费取送车的终身免费服务。而更多的购车权益和产品升级计划也极其丰富，比竞品更全方位的用户保障，这种不表现在产品本身的“隐藏硬实力”即是红旗品牌的自信，也是消费者选择红旗时更为安心的关键所在。