哪吒这个品牌在网上的声量不是很大，我问过自己一些朋友，有些甚至都没听说过它，但这并不妨碍人家取得实实在在的高销量成绩，算得上是闷声发大财的存在。看数据，哪吒在2022年交付了152,073台汽车，同比猛增118%，绝对是新势力电动车品牌里的尖子生。分车型来看， 哪吒U卖出51,021台，哪吒V卖出98,847台，哪吒S卖出2,003台，前两款车扛了大头，不过，去年12月才是哪吒S的交付首月，所以全年的销量只是一个月左右的销量而已。

虽然品牌知名度可能还没那么高，但既然取得了不错的成绩，说明哪吒的车还是有两把刷子的。

前几天，我在上海参加了一场哪吒U的体验活动，这次就借它来聊聊哪吒的车型有什么特点。其实，哪吒U这款车在上海的能见度不低，我好几次在马路上遇见过它。说实话，这款车没那么贵，不是车迷们想象中的高端大气上档次那种类型，但我还真觉得它的造型挺时尚的。

而现在哪吒U的升级版哪吒U-II在时尚感这件事上继续加强，推出了两款全新配色，分别是星钻魅影粉和暗夜机甲黑，其中，前者明显是为迎合女性用户而生。我貌似在讲解会时听到，哪吒U之前的女性用户占比不大，这个全新的粉色涂装版本或许能俘获一些小姐姐的心。

其实，除了外观采用大面积粉色漆面外，哪吒U-II的座舱也是粉里粉气的，而且车机UI也进行了相应改变，再结合内饰中的香槟金配色，整个氛围做得那是相当少女画风。在配置上，新车也为小姐姐们的高频需求进行了改进，比如，它采用了带补光灯的面积巨大的化妆镜。

哪吒U-II的起步版本，也就是售价13.58万的哪吒U-II400lite的钥匙造型很像首饰盒，我觉得也能引起小姐姐们的注意。

而其他版本车型的钥匙，如上图，是类似鹅卵石的造型。

如果说新车给人的第一眼感觉是时尚，那么用起来后，我觉得第二个关键词就是智能。首先，仪表盘和中控屏的双联屏，再加上中央通道处的空调调节屏，总计三块屏幕的设置，在哪吒U-II所处的细分市场里，还是比较少见的。

而且，在算力上，新车更是搭载了高通骁龙8155这颗目前最强的座舱芯片。

所以，在实际体验过程中，哪吒U-II车机的流畅性、智能语音识别的聪明表现、应用的丰富性等方面，能够给人惊喜，那就确实是情理之中。

另外，在智能驾驶方面，哪吒U-II也给人不小的惊喜。它搭载地平线征程3芯片，值得一提的是，这也是理想ONE曾用过的智驾芯片；还搭载了22个智能驾驶辅助感知硬件，种类丰富，数量多。

在上海高速路开启智能驾驶辅助系统，哪吒U-II的居中保持、自动跟车表现都不错，而且还可以打灯变道。当然，这毕竟是非常亲民的小车，在细腻程度等方面和那些几十万的汽车比还是有差距。但是，我觉得，对于花十几万块钱买一款电动车的消费者来说，这种体验应该还是能够带来惊喜。

哪吒U-II还配置了360全景影像、循迹倒车，显示效果良好，再加上新车身板不大，所以把它停起来是相当轻松灵活了。

当然，别看它身板不大，但后排很宽敞，轴距达到了2770毫米，后排腿部空间以及头部表现都不错。这一点，我其实也从一同参加体验活动的身高不等的同行口中听到。

另外，后排中间还有一个带杯架的扶手，显得配置很高。

说到配置，哪吒U-II的配置确实很高。最低配的版本也提供18英寸轮毂、12.3英寸双联屏、全景天窗、主驾座椅6向电动调节、副驾座椅4向调节、2向方向盘调节、真皮方向盘、定速巡航等。

其他三个版本车型的配置更加丰富和高端，均搭载高通骁龙8155芯片、感应式电动尾门、前排座椅加热、自动大灯、外后视镜电动折叠和加热等功能。

哪吒U-II开起来如何？大体感觉对得起它的价格，底盘挺扎实，转向轻盈，属于开着让人轻松的风格。但是，它的电门有点奇怪，需要踩深一点才能提供想要的动力，输出有点佛系了。

实际上，新车的动力储备还是比较丰富的。我试驾的版本搭载的电机最大功率是120千瓦，峰值扭矩210牛·米，百公里加速时间小于9.5秒。

续航方面，哪吒U-II提供了400、500、610公里三个选项。其中，哪吒U-II610公里版本的动力也更强，最大功率170千瓦，峰值扭矩310牛·米，百公里加速时间在7秒内。这样的续航、动力水平，还有一堆丰富配置，价格也才16.58万。

所以，呼应前面提到的“哪吒的车型有什么特点”的话题，可以得出结论，至少性价比超高是一个明确的答案！