几年之前，元系列也是比亚迪旗下一个很受欢迎的车系，主攻入门级，凭借均衡产品力和亲民售价获得了不少家庭用户的喜爱。时过境迁，该系列的热度已经不似从前，不过元PLUS依旧坚挺，月销量依旧能够轻松破三万。马上，元系列又会迎来一款新车型，它就是元UP。该车型定位低于元PLUS，是一款小型SUV，比较适合购车成本有限的消费者。

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可能是想留个悬念吧，目前官方对元UP的售价依旧处于保密状态，不过关于它的产品信息已经公布的差不多了。在外观设计部分，元UP是对比亚迪王朝家族设计手法的延续，没什么花里胡哨的装饰，走得是简约务实风。毕竟它要考虑到大部分年龄段消费者的审美喜好，除此之外也受到了造车成本的限制。封闭式前脸简约大方，大灯组通过熏黑饰板连接后形成了贯穿设计，熏黑下包围向上收紧，配合左右两侧导流槽丰富前脸视觉效果。

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车侧配备半隐藏式门把手，既美观又不影响实用性，个人觉得元UP的车侧造型看起来比车头还要时尚。车顶采用当前流行的悬浮式设计，分段式腰线起伏不平，并在前后轮眉上方形成隆起型面，将车身姿态衬托得更加饱满敦厚。低风阻轮圈也起到降低车身风阻系数的作用，侧裙与前后包围采用了同一种设计手法，快慢充接口被集成在右前翼子板处。不过个人觉得元UP可以尝试将侧裙处的装饰设计去掉，那么整体视觉效果也会更加果敢利落。高配车型还支持比亚迪3.3千瓦的对外放电，有助于进一步扩大用车场景。

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车尾形态有种精灵一号的感觉，就是典型的都市精致小车。最上方扰流板起伏不平，中间贯穿尾灯融入了中国结的设计元素，下包围与前包围造型如出一辙。除了常规配色，这次元UP还提供松弛绿和果敢粉这样的清新车漆颜色，所以不论是男生还是女生驾驶都不会有太大违和感。

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元UP的内饰设计布局依旧是非常经典的比亚迪式布局，只不过跟定位更高的车型相比，装饰元素没有那么多。中控台仅仅采用非常简约的分层处理，家族经典悬浮式中控屏没有缺席，只不过不同车型的屏幕尺寸肯定会有所区别。内置最新车机西系统，方向盘两侧扶手处集成了不少实用的物理按键，传统换挡区域包裹磨砂材质，融入仿水晶材质的档把位于正中间，周围分布着常用物理按键。

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作为一款入门级车型，元UP的内饰用料没有想象中那么廉价，反而融入不少软面材质，再加上其他金属面板，当作一款家用车足够了。车内该有的实用性配置基本都有了，对配置有更高要求的消费者就可以考虑顶配，不过即便是顶配车型，也不会给消费者造成什么经济压力。

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前排配备家族经典运动一体式座椅，后排空间表现中规中矩，座椅靠背支持四六比例放倒，空间不能说多宽敞，但应对日常家用代步足够。元UP在动力部分会提供70千瓦和130千瓦两种动力版本，纯电续航里程有301km和401km两个版本，就是一个入门级水平。

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这么一看，元UP的目标受众其实很明确，就是专为那些购车成本有限同时又想要一块绿牌的消费者而来，各方面产品力均衡没有明显短板。虽然目前官方还没有公布元UP的售价，但参考入门级定位以及比亚迪目前掀起的价格战来看，元UP的售价会很亲民，大概率不会超过10万元。不出意外，该车上市后肯定会获得不少消费者的喜爱，取得不错销量成绩。对这款车感兴趣的消费者，个人更建议考虑401km续航版本，不仅配置丰富而且续航里程更长，能够应对车主更多场景下的用车需求。