车评观察《车评社》
红旗这个品牌，在国人心中一直拥有举足轻重的地位，多年来保持连续增长，也说明了市场受欢迎程度。不过，针对快速渗透的新能源市场，红旗却有些两极化，E-HS9的定位过于高端，E-QM5又有较强的标签化。

3月21日，红旗新能源旗下首款纯电车型 红旗EH7正式上市，新车基于全新平台打造，定位纯电中大型车，售价区间为22.98万元——30.98万元。从价格来看，也意味着它进入了竞争激烈的细分市场。不用举例子，大家也清楚，同一售价区间下，不仅汇集了特斯拉Model 3这样的热销车型，新势力、传统车企和传统车企的新能源品牌，均有重磅车型投入。所以，红旗EH7想脱颖而出，还是需要真正的硬实力。

在上市之前，车评社对这款车进行了一番试驾体验。我们体验的是双电机四驱版本，电机综合功率455KW，综合扭矩756N·m，百公里加速时间仅需3.5秒，加速性能绝对是一线水平了。在路上，只要你想超车，轻轻一踩电门，红旗EH7绝对可以给你足够的自信，这也是纯电汽车的优势，20万级的车型就可以提供燃油车百万级的加速表现，这也是许多朋友认为“进入动力廉价时代”的原因。

除此之外，长续航版的电池包容量达到了111度，采用来自宁德时代的三元锂电池组，CLTC最高续航可达820公里，我们试驾的双电机版电池容量相同，CLTC续航也达到了760公里。以目前主流车型的续航表现来看，同级同价位超过700公里续航的，已经算是准一线，红旗EH7的续航表现，算是个亮点。

此外，底盘方面红旗EH7表现的也比较有质感，前双叉臂+后独立悬架的硬件结构非常扎实，再配合可变阻尼避震，支持悬架软硬调节和可变转向比，运动模式下，快速过弯时底盘的支持力很强，转向也比较精准，有一定的驾驶乐趣。

我们再来看看外观，红旗EH7的造型设计，很有辨识度。前脸的整体风格，尤其是灯组布局等，与品牌的燃油车有很强的关联感，但又加入了封闭式前脸、隐藏式门把手和溜背式车尾等新能源标志元素，杜绝千篇一律的网红脸，反而形成了自己的专属风格，原创度还是相当出彩的。

同时，红旗EH7的车身尺寸为4980/1915/1490mm，轴距3000mm，是标准的中大型车身材，车身侧面还带有经典的红旗车标，营造出了较强的气场。

进入车内，红旗EH7采用了全新的造型设计，6英寸的液晶仪表+15.5英寸的中控大屏，配合AR-HUD抬头显示，带来了不错的科技感，中控也采用了极简风格设计，几乎没有实体按键，车机系统内置了8155芯片，功能布局比较合理，操作也非常流畅。

车评观察：红旗此前已经正式确立了新能源子品牌，红旗EH7是首款采用新能源品牌Logo的车型，新车的重要性不言而喻。从实际的产品体验来看，新车在设计、续航和性能方面的表现比较出彩，车机系统和空间处于同级的主流水准，您觉得新车的竞争力如何呢？