搞了辆30万公里的13年宝马730，经典百万老豪车，进厂翻修变新车_车家号_发现车生活

有段时间没有更新宝马车型了，今天咱们来搞一辆行驶了30万公里的2013年宝马730LI，车子来自一位四川老板，个人一手车，当年售价100万的老豪车，咱们来看看现在是个啥情况：

在2021年的时候，车主就咨询我了，当时26万公里，烧机油了想做一下整备。2022年的时候又想做下老款改新款，老改新这个要求，当时我直接就拒绝了，宝马7系老改新都需要切割了，这台车改完都能叫它是事故车了，所以...我的建议就是维持原厂。

时间一晃，两年过去了，2023年8月份，这辆宝马730从四川托运到了天津，车主平常看我朋友圈的动态，很多改过的老车到最后都是恢复原厂，现在车主也彻底放弃了老改新的想法，这次诉求就是做实用性整备即可。

车主到厂后，我进行了路试，大致描述了一下驾驶感受给车主，30万公里，底盘状态确实很差劲了，这种后驱车行驶抖动我还是有点担心的，前悬挂没有半轴联动，这一抖起来，如果不是轮毂轮胎的问题，那绝对就是疑难杂症了。

所以路试后，我第一件事就是安排员工检查轮胎轮毂，还不错，没啥意外，轮毂变形了，轮胎也偏磨了，四条轮胎还是两个品牌，花纹不一样，这抓地力啥的都不一样，自然要造成轮毂变形、轮胎磨损、刹车盘皮磨损不均匀，从而引起行驶抖动等问题。

员工字有点丑，大家将就看看，上架检查的问题。

跟车主沟通了一下细节，胎噪大的问题一直没解决；还有排挡头没有档位显示，车主说这个问题，当时去4S店要求换总成，也就没管。这种小问题就换总成，只能说4S店的修理工也搞不明白这车啊。

这车一直全程4S店保养，有些细节还是能看出4S店做事还是规矩的，螺丝扭力都做了标记。这发动机做过拆修，之前处理过漏油问题。至于轻微烧机油的问题，这车路试的动力也不可能是拉缸。

所以直接拆气门室盖检查，当时试车的时候，特别注意了下尾烟，感觉有点窜烧，检测发现果然气门油封扩大不密封了，所以基本就可以判定是气门油封老化导致的烧机油现象了。活塞不拉缸，公里数大了，气门油封是很容易老化烧机油的。其它地方问题不大，不过度维修，这次我们的解决方案就是更换气门油封。

订的维修配件陆续到了。

先拆掉凸轮轴系统，然后把气门油封都分解出来。

专用工具施工，安全更可靠。

凸轮轴、气门油封组合小件都下来了。

气门弹簧及油封。

都是这些小玩意，拆完可得收纳好。

拆完做一遍清洁，然后装备好新油封，就可以回装了。

回装施工，采用专用工具，扭矩和角度都要参考维修手册，按照原厂数值安装。

组装好，再把正时系统调配一下，发动机维修工作就搞定了。

接着进行养护工作，拆洗一下节气门，有点脏了。

处理干净，清爽了。

继续拆洗散热系统，水箱也有点脏了，宝马车保证散热很重要。

点火系统更新一下，换一组NGK的高性能火花塞。

散热系统回装后，重新真空加注冷却液，要避免进入气阻产生高温现象。

发动机旧油放干净，重新加入新机油。

点火试车，单听发动机声浪，感觉动力都更上一层楼了。2013年的7系开出这个公里数306278，可不多见啊，十年车龄，平均一年三万公里。

继续进行底盘系统整备，部分配件：刹车盘皮磨损不均匀肯定要更新了，摆臂胶套老化，这么大的公里数，直接换摆臂总成就行了，还有配套的一组吊耳更新。

制动盘皮，安装完毕。

摆臂+吊耳安装完毕。

减震器咱们检查没有问题，但是防尘套和缓冲块都已经老化断裂了，直接做一下更换。

发动机机脚老化，做一下更新，防止发动机怠速抖动。

底盘施工的时候，更换一下变速箱滤芯和油液。

施工中...

底盘有一批配件到了，方向机球头、传动轴配件等。

方向机球头老化，做一下更新。

更新过桥支架和软连接盘。公里数如果比较大，底盘行驶有抖动共振，传动轴的过桥支架一定要检查一下。

拆传动轴支架还是比较麻烦的，需要把拆排气、挡板都拆了。

传动轴过桥支架安装完毕，支架的胶套老化、固定螺丝的松弛，都会引起传动轴抖动，传动轴只要一抖动，底盘必定会产生其它共振。

软连接盘更换好，都是进行了标准扭矩安装，打上了标记。

轮毂做了变形矫正+喷镀翻新。

轮胎更新，必须统一，四条米其林。

组装好轮胎轮毂，做一下动平衡数据。

全部搞定了，崭新的鞋子。

轮子装车，上Hunter定位仪做一下底盘数据调教。

设备锁定，数值测量中...

调整后，下地继续路试，还得是7系呀，底盘配置基础好，这稍微整整开着感觉就不一样了，现在底盘紧致，平稳舒适，异响抖动松散感都解决了，操控性也恢复了，方向感非常清晰。注意公里数现在到了306508，这台车维修机械期间，我们来回路试调整，大概开了有300公里了，一次性解决所有问题，我们也不可能办到，都是一步一步，一项一项解决的。