经过竞争对手的一番“狂轰滥炸”， 小米SU7终于将上市之间定在了3月28日，在最近一段时间里，几乎每有一款新车型上市，小米SU7都会被架在“火上烤”。因为大家都想知道面对一次又一次的挑衅，小米SU7又将如何应对，就这样它成了大家茶余饭后谈论的对象，因为大家都想知道小米SU7将以什么样的定价来应对如此内卷的市场环境。目前，市面上对小米SU7的定价已经是众说纷纭，个人觉得受制于各种因素的影响，小米SU7的起售价怎么着都要超过20万了，至于超出多少就不好说了。

临近上市，市面上出现了关于小米SU7各种各样的传闻，比如说之前曝光的小米汽车工厂的航拍图，根据图片内容人们猜测预计该车的首批备货量大概在四千台左右，日后随着订单量增加，小米SU7的产能也会继续扩大。除此之外，雷军还表示目前预约到店的人数一天就增加了10万多人。感谢大家的同时呼吁大家共同建立一个更良性更包容的汽车市场舆论环境。该信息一发布，同样引发了消费者和行业的关注。

在10万多预约人数中大概率只有一小部分是真心实意来订车的，对于大部分人来说还是来凑热闹的。不过不论最终结果如何，人数越多就意味着大家对小米SU7的关注度越高，这对于当前的小米汽车来说无疑起到了鼓舞士气的作用，而这点将非常重要。毕竟甭管舆论如何，首先自己要信任自己，否则对接下来的发展会很不利。

接下来我们再了解一番小米SU7的产品力，定位于中大型车的小米SU7有着时尚运动的外形，再加上鲜艳的车漆颜色，一眼看去就明白它将目标受众瞄准了年轻人。车身长度接近5m，轴距为3m，车身结构基本上就是一款标准中型车。该车的车身高度还不到1.5m，所以看起来极为轻巧，由此我们可以猜测到该车的坐姿应该会比较低。

封闭式前脸看起来也有种性能车的感觉，引擎盖自然下滑并在左右两侧形成隆起型面。略显圆润的大灯组与前脸融为一体，个人最不喜欢的就是小米的车标，几乎跟小米手机的标识一模一样，这波操作确实是有些掉档次了，总给人一种业余爱好者造车的感觉。车尾同样很注重运动气息的营造，贯穿式尾灯被特意设计成不规则样式，下包围造型略显复杂，大面积熏黑饰板的加入有助于增加战斗气息。除此之外，车身表面设计了很多开孔，以便起到扰流优化操控的作用。据了解，该车的风阻系数成功低至0.195Cd。

关于内饰设计布局没有太多惊喜可言，因为它就是采用一套当前很常见的设计语言，主打一个简约科技感。车内所有功能基本都被集成在中控屏内。关于车机系统是不需要担心的，毕竟这是小米的专业领域，方向盘被设计的格外运动，有助于提升用户的操控乐趣，只不过方向盘正中间的小米英文字样就略显拉胯了。

相比于这些，动力操控才是最值得大家期待的，据了解小米SU7 Max版本配备前后两个高功率电机，系统最大总功率直接达到了495千瓦，峰值扭矩838N·m。经过实测，百公里加速度直接来到了2.78s，CLTC工况下纯电续航里程为800km。关于单电机版本就没这么强劲了，不过应对日常代步绰绰有余，纯电续航里程为668km。

小米SU7上市后，可以说有太多未知数在等着它，定价太高无疑是自讨没趣，消费者转头就会考虑竞品车型。定价太低又没什么利润，单就定价问题上小米肯定就想破了头，现如今所有的猜测都是徒劳，只能静静等待它正式上市了。不论如何，个人猜测小米SU7上市后依旧会有部分“米粉”为其买单，但要想成为一款热门车型还是有很大难度的，你觉得呢？