在购买汽车后，我们不可避免地面临着车辆保养的问题。关于汽车保养的频次，不同的人持有不同的观点。有的车主认为，如果平日驾驶较少，每隔两年进行一次保养也就够了；有的则更倾向于每年对爱车做一次全面检修；另一部分持半年一保观点的车主也不在少数，还有的朋友可能会建议您，每次驾驶满三个月就要去进行一次养护作业。为何各人们对汽车保养的时间间隔有如此大的分歧呢。那么，对于那些一年总里程仅为千余公里的朋友们，应该如何进行车辆保养呢？

首先，我们需要明确的是，为什么要给汽车做保养。通常情况下，车辆保养的主要内容包括更换机油，检查全车各类油液是否充足或需替换，以及检查各部件是否存在安全隐患，有否需要及时更换等。尤其值得注意的是，机油对于发动机而言，其重要性相当于人体的血液，缺乏适当的润滑，发动机将无法正常运作。

机油的有效使用期并非永恒无瑕，它的各项润滑性能会随着发动机的持续运转而逐渐递减。因此，机油的使用寿命正是由车载里程决定的，里程越长，机油的有效期相对较短。在此背景下，定期更换机油就显得尤为重要。

那么，如何确定机油的最佳更换时机呢？就在于所加注的是矿物油、半合成油还是全合成油。若采用矿物油，大约行驶至5000公里时便应考虑予以更换;半合成油的使用期限约为7500公里;至于全合成油，一般在行驶了1万公里左右即须进行更换。在此，我们郑重强调，为爱车加注机油时，尽可能选择全合成油品，以此降低发动机的磨损程度，延长引擎寿命。然而，市面上的全合成机油种类繁多，为了更好地保护您的爱车，请务必了解机油的等级以及各类机油的特性差异。若对此尚感迷惑，欢迎您继续阅读下去。

去保养车的时候给我的车用的是0W-20的SP级别的全合成机油，这种机油是目前全合成机油中最高级别的了，它的下面还有大家比较常见的SN级别的以及SL级别甚至是更低的SE级别的机油。这个S后面的字母越往后证明机油的级别越高，比如P在N的后面，所以SP是比SN更高级别的机油。机油的级别越高，证明这种机油的使用寿命越长，对发动机的保护效果越好。那0W-20这个是什么意思呢？

0W-20这个是机油的型号，一般情况下，型号相同，但是级别不一样的机油，价格也不一样，比如说我换的0W-20的SP级别的机油是500多一桶4L包装的。但同样是0W-20的SE级别的全合成机油4L包装的却只要300多。有些人见别人换0W-20的机油开一万多公里才去换机油，自己也跟着这么干，结果人家的车没问题自己的车却干坏发动机了。主要就是因为人家用的机油更好，而你用的机油相对差一些。所以，并不是说全合成机油就能闭着眼睛超过1万公里才去保养，你不舍得多花钱用最高级别的全合成机油，那你就乖乖的按照人家推荐的里程数去保养，否则就会吃哑巴亏。

我自己的车经常是开到1.2万公里甚至是1.4万公里才去保养的，被很多人骂，说我是傻，迟早要把发动机给搞坏，但是却不知道我用的是什么样的机油就开始骂，我觉得这真的很无语。甚至我的车因为是个小型车，用了这种贵的机油就被说是人傻钱多，却不知道我的车开了9年了依然能够跟新车的时候差不多的油耗。反过来有人却说我的油耗是假的，骗人的，但是大家想过了没有？我用的是什么样的机油，你用的是什么样的机油？我的用车习惯跟你的一样吗？我这次保养时遇到了一个轩逸的经典车型在做保养，车主用的机油真的让我大开眼界，我到现在都想不明白，车主是受到了什么样的“指导”才用的这种机油。

日产的轩逸官方原装用的是5W-30的机油，而且是推荐使用SL级别以上的机油，但实际上它就跟我之前用的丰田车一样，为了更好的燃油经济性，可以用0W-20的机油。而我在朋友的修理厂那看到的那个轩逸使用的却是一款SE级别的10W-40的全合成机油。这个机油虽然也是全合成的，但是级别真的太低了，价格也非常便宜。但它跟官方推荐的SL级别以上的机油相比，明显不合适，SE明显是比SL更低级别的。而10W-40这个型号也明显不对，咱们先不说这个W前面的数字，因为我们这边是南方，这个W前面是数字问题不是很大，主要是W后面的数字。官方推荐用30粘度的机油，他却使用了40粘度的机油，这就意味着他的车肯定会比较费油！并且长期使用这种低级别的机油，很有可能他的车发动机内部已经很多油泥了，车子老了以后要花不少钱！

我和朋友聊天的时候我还特地问他：“刚才走的那个车用这桶机油？你这不是在坑人吗”。结果我朋友说，车主不知道是受到了谁的指点，坚持要用这种机油，可能是觉得便宜吧。明明有日产专用的0W-20的机油他都不要，价格也没贵多少，他非要这种的，那只能给他换了，等下说多了人家还以为我要宰他。我们换机油的时候一定要注意看清楚机油的级别和型号，用错了吃大亏。

机油也是有保质期的，过了保质期的机油它的性能就不断下降了，这也是4S店为啥喊你三个月或者半年就去保养的原因。但其实咱们机油的保质期并没有这么短，一般的机油保质期长达4-5年，但这4到5年的保质期需要再阴凉密封的环境下才能达到，加到车子里面以后，发动机里面处于一个高温环境，机油的保质期也在不断缩短，但也不至于三五个月就过期。再说了，保质期是一回事，能不能用是另外一回事，保质期是指期内的商品是安全可靠的，稍微延长一些问题也不大。

很多人实际上一年都不怎么开车，机油在油底壳里也算是相对密封的环境，存放个一年完全没有问题。所以如果你开的比较少，那你完全可以一年换一次就好了，如果你舍得花钱换那种SP级别的机油，那你一年半再换一次也没什么大问题。发动机也没有大家想象中的那么脆弱，农村很多拉货的面包车基本上都是不怎么保养的，车主打开发动机盖就是看看机油还够不够，不够的话就加一点进去就继续用了，照样也能用10年8年，但这样的车肯定不长寿。

如果你的车是规定要用高粘度的机油，比如推荐用5W-30甚至是40的机油，那你一定要注意，不能盲目的去换0W-20粘度的机油，否则的话发动机会拉缸的。但如果你的车推荐用0W-20粘度的机油，你觉得这种机油太贵的话，换成5W-30的来用也是没问题的。我前两天在网上看到一个人说0W-20的机油不是什么好东西，是智商税。

他的理由就是这种机油太稀了，根本保护不了发动机，还用了几个粘度的机油做流动对比，说粘度越高的机油对发动机越好，看得我都开始怀疑自己这么多年的理解是不是真的出问题了。机油粘度更高它就越容易附着在发动机各个零部件上，好像真的是这么个回事，但是难道汽车厂家也错了？低粘度的机油就是这么不堪？发动机的保护主要是看油膜的质量，并不是看机油稠不稠，粘度高的机油不一定能保证高温工作环境下油膜不出现问题。全合成的机油油膜质量更高，所以保护效果更好，并不是说它的粘度低就代表质量不好。

此外，我开了12年车以后才知道，实际上保养车真的不是勤换机油就可以的，你得换对机油，否则的话发动机该坏还是会坏，这都是我吃亏换来的经验。我之前第一辆车的时候，我可是非常勤快换机油的，如果够了6个月，即便没开够5000公里我都会去4S店换机油，但是没想到他们给我用的是劣质货，结果我的车后期油耗打爆震。

后来换了个车，我自己再朋友店里保养，用的都是SP级别的全合成机油，我基本上不会按时间去保养，经常是超过一万公里才去保养，有时候没够一万公里我就开一年半才去，发动机也没问题，甚至开了9年的车，油耗依然非常低，低到别人不相信的地步。所以用好点的机油才是最重要的，用了劣质货，勤保养也很难保证不出问题。

总的来说，机油的更换需要结合我们开了多少公里，或者更换机油维持了多长时间来决定。如果是开车里程远的，咱们就按照我们添加的机油类型按公里数去保养。如果平常开车没有这么多的，咱们可以半年到一年去保养一次