2024年新能源市场最重磅的车型—— 小米SU7将于3月28日正式上市，随着上市日期的临近，小米SU7曝光的信息也越来越多，现在就等售价揭晓了。近日我们就在街头捕获到了几组实车，话不多说下面就让我们抢先一睹实车风采。

外观方面作为小米的首款车型，小米SU7采用了轿跑化风格设计，定位中大型运动轿跑，目标将锁定极氪001以及比亚迪汉EV等车型。具体来看新车前脸呈全封闭设计，下压机盖肩线两侧分布由带小米象形的全LED头灯组，点亮后颇具辨识度。三段式的前包围两侧配有竖向的空气动力学装饰，下进气口的细节之处还有车身同色的饰板进行点缀，配合修长的前悬，进一步提升车辆的运动属性。

车身侧面新车采用典型的四门轿跑风格，优雅的车身比例宛如更大号的保时捷Taycan，非常契合当下年轻人的审美需求，这也是当下新能源市场的主流。在运动感的营造上，新车前后轮眉采用宽体设计，配合大尺寸的低风阻轮毂以及亮黄色的刹车卡钳，将一台中大型轿跑该有的气场展现得淋漓尽致。

外部配置上新车配备无框车门，半隐藏式门把手，鹅卵石状的激光雷达和后视镜。尺寸方面，小米SU7的长宽高分别为4997*1963*1440（1455）毫米，轴距为3000毫米，定位于中大型纯电轿车，后备厢常规容积为517升，还配备了容积为105升的前备厢。无论是内部乘坐空间还是储物空间都很出色。

车身尾部新车贯穿式的尾灯组采用环形设计，并支持流水转向，点亮后视觉效果相当炫酷。上翘的小鸭尾式扰流板上则配备可升降电动尾翼，其支持手动开启或达到一定速度后自动开启。下方的“Xiao Mi”汉语拼音标识则根据网友的建议进行了重新调整，呈现了更强大视觉美感。三段式的后保险杠和前保险杠相互呼应，进而营造出更强的整体感。同时新车采用了大量的低风阻设计，使得小米SU7拥有同级最低的0.195Cd风阻。

内饰方面新车采用了极简化设计理念，不过和主流新能源清一色将按键集中在中控屏不同的是小米SU7还保留了诸多的实体按键，这样的编排即便是盲操也不会出错，可以大大提升行车过程中的安全性，从此前网友的体验反馈来看，这样的布局非常受大家的欢迎。

多媒体方面新车配备大尺寸的悬浮式中控屏和翻转式仪全液晶仪表，后排还有两个大尺寸的小米Pad ，并支持丰富的应用接入。车机方面新车将搭载小米澎湃OS，芯片是高通骁龙全新一代8295车机芯片，智能驾驶部分，该车会搭载两颗英伟达Orin芯片，综合算力可以达到508TOPS。官方表示，小米智能驾驶全栈自研，采用自适应BEV变焦技术。

动力方面，新车将提供单电机版和双电机四驱版两种车型供消费者选择，其中单电机版最大功率299马力，最大扭矩400牛米，配备容量为73.6kWh的弗迪磷酸铁锂电池，CLTC续航里程为668km，官方零百公里加速时间为5.28秒；双电机版车型最大功率为673马力，峰值扭矩838牛·米，0-100km/h加速时间2.78秒，配备容量为101kWh的宁德时代三元锂电池，CLTC续航里程为800km。

底盘部分，该车采用前双叉臂后五连杆独立悬架，CDC减振器+空气弹簧。制动系统部分，这款车提供布雷博四活塞卡钳，匹配博世DPB+博世ESP 10.0，其100-0km/h刹车距离最小为33.3米。

至于售价方面，此前雷总在接受央视采访时表示“小米SU7整体配置足够丰富，所以成本很高，像网友们喊的99000元、149000元甚至199000元，我觉得都是在开玩笑，小米SU7定价可能确实会有点贵”。结合竞品车型的定价，你觉得小米SU7卖多少合适？