帕萨特大家都很熟悉，现售的B8帕萨特其实上市至今已经有好几年了，实际上在今年北京车展上，新一代的帕萨特（和迈腾），也就是B9就会正式发布，并在今年正式上市。毫无疑问，B9的定价一定会直接承接现在的B8，所以大家按照常理也会知道，现在买B8其实很划算。

前段时间，上汽大众推出了帕萨特出众版，这其实就是现售的2024款帕萨特的降价版，相比起24款，出众版指导价降了2万，现指导价区间18.19-24.33万元。所以在今天这篇文章中，我们将和大家好好探讨一下这个帕萨特出众版，同时也和大家讨论一下，在现在这个帕萨特车系即将新老交替的时间点，到底应该买B8，还是等等几个月后的B9。

首先值得指出的是，24款帕萨特出众版本质上就是2024款帕萨特，配置上没有任何变动，而24款帕萨特其实也只是个年改版，这款车的整体配置，包括空间、动力等表现，在整个B8车系生命周期里是没有太大变动的。

分为1.5T和两款2.0T发动机，1.5T版本最大马力150匹，2.0T低功186匹，高功220匹。实话说这个动力算不上出彩，现在很多国产车的1.5T机器已经可以超过它的2.0T高功版的动力了。但不管是EA211还是三代EA888，其实都已经是老机器了，本身B8上市至今就有相当的年份，用这两年新车的动力去对比它其实不太合适。

4948*1836*1469mm的身材，2871mm的轴距是非常典型的中型轿车尺寸。24款帕萨特加上出众版一共有多达17个配置版本，但大家需要注意亮点，原来24款380TSI的精英版、豪华版和旗舰版分别改名为出众版的龙腾、龙耀和龙祥版，但这只是改名，配置没变。而且这三个出众版基础上分别还各自多增加了一个星空版，星空版和“普通版”仅有的区别只是前中网格栅，星空版换装了大众的点阵式格栅，说白了就是格栅样式不同而已。

但这里同时需要指出的是，出众版和24款是同时销售的，但上述380TSI的三个配置被出众版取代，但除了这三个配置之外，其他所有版本均维持不变。

本来文章到了这里应该分析各个配置之间的不同的，但B8帕萨特这车有点特别，正如我们之前所言，现在这个时间节点正处于帕萨特车系的新老交替期，所以对于大家来说最关心的问题就在于，到底是应该趁现在买B8，还是等等今年晚些时候的B9。

首先尽管B9目前还没有太多的官方消息，但可以确定的是，B9在产品力上必然相比B8有比较大的提升，毕竟德系车的换代一般动作都很大。而且还有一点可以确定的是，B9必然会延续现在B8（在未降价前）的价格体系。除了这两点之外，B8现阶段的指导价和实际经销商参考价之间是存在相当明显的差异的。

按照现在B8帕萨特的经销商参考价，入门款280TSI商务版参考价13.19万左右，330TSI的入门版本星空精英版经销商参考价14.69万左右，这两个版本是现阶段我们较为推荐的配置。可以说以13-15万买帕萨特，真的可以算是“历史最低价”了。预计在今年晚些时候，在B9大规模铺货之后，B8会进入停产清库阶段，到那个时候不排除部分经销商为了清库存车，会把一些库存的B8以相比现在更低的价格出清。但那是库存车，而且价格也不会再低太多（现在已经足够低了）。所以其实现阶段是入手B8帕萨特最好的时机了。

所以我们的建议是，如果您对B9抱有很高的期待，愿意等的话，那不妨等等B9，产品力肯定会有大跃升。但如果您更希望以更低的价格趁低吸纳的话，现在其实就是买帕萨特最好的时间点。