文/磊磊

新能源硬派越野车这一品类的推出，其实是释放出了这样一个市场空间；有些用户他所看重的，其实也只是这些车型别具一格、与众不同的外形设计；对于实实在在的越野、脚踏实地的穿越，其实真不存在多大的兴趣。

这一波新能源硬派越野车（方程豹豹5）的推出，就是很好顺应了这一波趋势。但硬派越野集群当中的坦克家族，既在新能源领域持续发力，也推出了“一油到底、一硬到底”的坦克330车型。

选油还是选电，放在2024赛季的当下，已不再是一个需要纠结的问题。如果你是一个“视觉系玩家，绝大多数活动都发生在铺装道路，对于这台车的越野诉求，仅局限在偶尔的郊外露营，那无脑冲方程豹豹5就是你最该做的事儿；这款车125km的纯电续航里程足够它实现一公里只要几分钱，一年就烧两箱油的经济能耗，况且，对于只是单纯追求野趣的人群，方程豹豹5身上那个对外放电功能，野外整个烤肉、吃个火锅、拉个天幕这些完全就不在话下。

况且到了夏季或者冬季，你就算实在百无聊赖，靠那块大电池，原地吹一下午空调，总也是好的。（油车理论上也可以做到这样，但绝大多数人，除非单位公车，否则真舍不得这样站起来蹬）

而就日常驾驶中，基于那套最大扭矩高达660ps的三电机驱动系统，无论是日常驾驶的动力信心或是加速过程中的畅快感，“电主油辅”的方程豹豹5相比坦克330在一脚油门、甩脱一切的动力畅快感上，明显是更强一些的。

而对于玩儿越野的玩家来说，我觉得就看你对于越野这件事的理解了，如果你对于越野的理解仅限于通过障碍、到达目的地，那么方程豹豹5是更加适合你的，因为这套DMO架构的三电机机械特性，在智能分配动力从而获取最优通过能力这件事上，相比所有燃油机械架构的燃油越野车，都具备堪称降维打击一般优势。甚至可以打个比方，开着方程豹豹5越野就类似用一台高阶安卓手机的“AI拍摄模式”拍摄照片，你只要对着那个景物，设备自身就会自主匹配到它的最优工作模式，免除了驾驶者的学习与适应成本。

而坦克330则依然是那种纯粹的，甚至是最纯粹的那种“油硬派越野车”。整体驾驶过程中，你需要考虑的事情是比较多的。首先，3.0T涡轮机虽然非常之猛，但是从你踩下油门到动力真正到来之间，是存在一个时间窗口的，你需要留意动力迸发的时间窗口，比如冲坡的时候，你需要在真正需要动力打开的前几秒钟，大力踩踏下油门，恰好在冲坡的时间当口，利用到车辆最大的动力输出。

同时，这款车虽然配备了能够大大降低驾驶者工作量的MTS全地形模式架构，但是切换至具体何种四驱模式，也需要驾驶者自主判别并手动操作，没法做到方程豹那种无感使用、智能激活。对于那些old school越野玩家，这样的操作或是乐趣，但对于普通用户来说，这样的操作流程，就是一个浪费时间、耗费精力的繁琐。

至于两款车之间做选择的话，我的建议是，如果你是那种一直就在玩儿H3、玩儿吉姆尼的old school玩家，并且很认同燃油越野的乐趣，同时你手上只能同时保有一台越野车的话，那么坦克330会更适合你。

但如果你是一个old school越野玩家，且具备有同时保有两台车的额度，并且已经有了一台类似普拉多、坦克500这样的高阶燃油越野车，是在买第二台车的话，那么方程豹豹5会更加适合你，毕竟这是一口充溢着乐趣的、很大概率会把你吸进新能源黑洞当中的新鲜空气。而如果你没有“old school包袱”的话，那么方程豹豹5就是值得你无脑冲的选择。相比纯油车可称不值一提的使用成本与越野难度，都是值得你无脑冲的优渥表现。