“越野不贵”是北汽为 BJ40定下的宣传口号——直白有力，带着点北方的朴实和坦诚。一方面，17.98万-22.78万的指导价本就极具性价比，另一方面，高达1.5万的不限品牌置换补贴也是把优惠拉满了。

不过，我更愿意从另一个角度去解读“越野不贵”之于全新BJ40的含义。因为玩越野贵的其实并不是车价本身，而是越野车的玩具属性。全新BJ40情况完全不同，它不仅好看、好玩，而且好开、好用。即使比之于同价位的承载式SUV，在空间、配置等实用性方面也不遑多让。

外观方面，全新BJ40褪去了老款硬派越野车特有的粗粝感，很多细节都充满潮流巧思，外饰颜色选择也主打青春靓丽。整体造型依旧是标准的方盒子，1895毫米的车高也保留了越野车的霸气。车头家族化的“五方孔”元素有了更现代化的诠释，与两侧大灯连为一体，四周还有LED灯带环绕，夜间辨识度很高。

无框车门设计是BJ40的另一大亮点，为了减少由此带来的车内噪声，前排还使用了在越野车上非常少见的双层夹胶玻璃。另外值得一提的是，全新BJ40有7种改装预留和4种快拆设计。同时还为户外爱好者提供2.5吨的拖曳能力。

身处全新BJ40车内，我甚至时常忘了它非承载越野车的身份。首先，内饰的工艺和材质让人挑不出一点毛病，几乎所有触手可及之处都包裹了皮革，按键、旋钮的手感也扎实可靠。其次，高通骁龙8155芯片和华为生态的加持，让车内三块屏幕拥有非常丰富的功能和交互体验，包括“三指滑屏”，越野信息显示，手机投屏等都很实用。第三，得益于横平竖直的外观设计，非承载车型空间利用率较低的问题在BJ40里表现的并不明显。第二排头部、腿部空间不输任何紧凑型城市SUV，高配车型还可以提供副驾驶女王座椅这样的舒适性配置。

在城市道路驾驶时，全新BJ40的越野车特质同样不明显。电动助力转向调教的手感很轻，回馈力均匀柔和，油门跟脚，刹车踏板也没有过分的软。2.0T发动机最大功率245马力，峰值扭矩395牛·米，配合8挡自动变速箱，给人的感觉是轻快有余但力量不足。随着深踩油门拉高转速，发动机噪声和震动会比较明显。悬挂对细小颠簸的处理让人印象深刻，甚至有“熨平”之感，只有压过较大的路面坑洼时才会让人意识到大梁的存在。

尽管在BJ40的产品序列中，城市猎人版本并不是专注于专业越野的定位，但我们还是把它开进了苏州一处著名的越野场地。在低速四驱的帮助下，BJ40足以应付这里有坦克出没的中等强度越野路况。车身前后保险杠的造型设计，以及轮胎的选择都没有为外观牺牲功能性。接近角37°、离去角35° ，纵向通过角27°、最小离地间隙230毫米，这些数据使驾驶者可以专心于越野，而不用过分担心小剐小蹭带来的维修成本。

全新BJ40将延续老款车型的传统，分为更偏重个性、潮流的城市猎人版本和更偏重专业越野的刀锋英雄版本。与此同时，广受越野爱好者好评的老款车型也不会停产，而是以BJ40“荣耀版”的身份继续提供。2023年，北京汽车实现了16万辆的总销量，同比增长达到42%。2024年，这一目标将提升到20万辆。这4万辆的增量中，相信将有相当一部分要由全新BJ40来完成。

本文作者为踢车帮 何樵