作为最早一批尝鲜新能源领域的品牌，极狐在新能源技术的提升和造诣确认可以称之为新能源汽车的标杆。而在23年上市的极狐阿尔法T5车型，作为极狐汽车推出的重磅产品之一，在现阶段拥有近2.5万元的优惠，入门车型价格下探至了13.08万起。在此次价格下探的背景之下，不少人在关注这款车型的人已跃跃欲试。让我们一同来看看极狐阿尔法T5的产品力表现如何，值不值得购买？ 

作为一台新能源车型，极狐阿尔法T5整车采用了向光而行的设计理念，在车身上使用了大量的折线，车身线条流畅，姿态优美。前脸采用了窄幅条式前格栅设计，两侧的造型的大灯造型狭长且犀利，给人的感觉非常凶狠，并且通过格栅相连接，形成了贯穿式的视觉效果。下方的前保险杠通过折线和型面的运用，整体显得非常时尚。在引擎盖上，还装饰了隆起的筋线设计，凸显了运动感。 

来到侧面，极狐阿尔法T5的造型非常流畅，一条腰线从车头贯穿车尾，呈现微微上扬的趋势。另外，在D柱位置，极狐阿尔法T5还采用了饰板装饰，让车顶形成了悬浮式的效果，并且车顶在车尾处微微向下压，让整车形成昂首挺胸的姿态。在侧裙的上方，极狐阿尔法T5还采用了型面装饰，运动感十足。大尺寸多辐条低风阻运动轮毂给侧面增色不少，红色的刹车卡钳也提升了运动感。 

车尾方面，极狐阿尔法T5的尾灯采用了熏黑设计，并且为贯穿式样式，同时尾部的层次感很强。尾灯下方是英文的车标，后包围的位置上还采用了饰板装饰，丰富了车尾的设计元素。 

车身方面，极狐阿尔法T5的用料也非常厚道，车身符合C-NCAP五星标准，各项碰撞成绩均为优秀，另外车身采用了大量1500MPa高强度热成型钢，车身的扭转刚度达到了47119Nm/deg。另外，高强度钢及铝合金车身占比达到了81%，前碰撞吸能关键位置全部采用了铝合金材质，车厢乘员舱关键受力部位全部采用了高强度钢材料，并且，在发生碰撞时车辆的传力路径均采用热成型钢，让车身的强度得到了进一步提升，并且还能很好地保障车内乘客的安全。 

而对于座舱内的用料，在车门板、仪表台以及中央扶手处均采用了大量软性材质包裹，车内还采用了大量皮质材料凸显豪华感。值得一提的是，车内采用皮质材料包覆的位置表面均添加来自中科院黑科技吸附降解材料，能从根源上降低醛、苯等有害挥发物含量。同时车内VOC达到母婴级标准，并为车内空调系统添加了紫外线杀菌灯，大幅提升了车内的环境安全。另外，双辐式多功能方向盘也采用了皮质材质，并在下方还采用了铭牌装饰，在3点和9点位置做了内凹处理，优化了握持手感。 

科技方面，极狐阿尔法T5搭载了自研的第二代智能座舱控制平台，车内驾驶相关的信息以及娱乐功能基本集成在中控屏和HUD上，科技感十足。中控屏尺寸为15.6英寸，内置了高通骁龙8155芯片，保障了车机的流畅度。车机内置智能车联网系统，整体UI界面简洁明了，配备了包括导航、娱乐等大量第三方应用，满足日常驾驶所需。另外，车机还配备了智能语音助手，不仅支持分区识别，还支持语音免唤醒、连续性语音识别以及可见即可说功能，非常方便。在实测中，语音助手能很好地识别指令，对车辆的控制速度表现也很迅速，并且对于模糊性语音指令识别也很精准，体验上还是非常不错的。 

动力方面，极狐阿尔法T5采用了前置单电机驱动，最大功率185kW，峰值扭矩为360N·m，顶配车型的最大功率达到了200kW，峰值扭矩为360N·m，两者的零百加速均在7.5秒左右。另外，极狐阿尔法T5搭载了65kWh的宁德时代磷酸铁锂电池和79.2kWh的宁德时代三元锂电池，能带来520公里和660公里的纯电续航，若是代步使用，基本满足一周一充甚至两周一充。同时，极狐阿尔法T5还配备了电池温度管理系统和800V高压充电功能，在10分钟即可补能260公里续航，即刻补能，轻松出发。 

空间方面，极狐阿尔法T5定位为中型SUV，车身尺寸达到了4690*1936*1650mm，轴距为2845mm。整体的乘坐表现还是非常不错的，身高175cm体验者坐在前排，调整为舒适的驾驶坐姿，头部空间在一拳三指左右，另外，左右两侧的盲区很小，整体的驾驶视角很不错。体验者来到后排，前排为舒适的驾驶坐姿，后排腿部空间近两拳，头部空间一拳四指左右。同时后排座椅支持比例放倒，放倒后可以大幅提升后备厢的储物能力，搬运大件物品也很轻松。 

从以上来看，极狐阿尔法T5在产品力上的表现还是很不错的，与竞品相比也有较强的竞争力。外观时尚，内饰豪华，空间够大，动力强劲，还有着很不错的安全性。目前购车还拥有2.5万元的优惠（更多详情请咨询极狐当地指定经销商）。在此，极狐阿尔法T5较为推荐的是售价17.58万元的2024款520 MAX版本车型，不仅配备了3.3kW的最大放电功能，还支持L2基本的辅助驾驶能力，整体的性价比会更优秀。