现代起亚去年累计总销量高达635万台，全球第四，依靠的就停能够完全自主研发8AT自动变速箱这样的硬实力！ 起亚K5和现代胜达搭载韩系自主顶级8AT变速箱，某些方面比卡宴用的8AT还强一些。

采埃孚8AT、爱信8AT在某些方面没有韩系现代、起亚、捷尼赛思搭载的自主8AT匹配得好。

曾经起亚K3、K4抢搭载的现代自主研发的6AT自动变速箱，车主反馈升降档位积极聪明，油耗居然比同时期搭载爱信6AT的大众朗逸宝来更低，完全可见现代起亚自主研发的AT自动变速箱的科技实际。这一次，为什么起亚K5和现代胜达上的韩系自主研发顶级8AT变速箱，比卡宴用的8AT还强？真有此事还是韩系自吹自擂？这些都需要国人的固有观念开始谈起。

近四年，随着韩系现代起亚在国内的两大合资车企销量锐减，再加上现代起亚特供车来袭，减配了一些三大件性能，再加上北京现代东风悦达起亚在华减弱的产品力和保有量，二手车市场残值率锐减，更有全新现代ix35低价入市，比十年前便宜10万，国人自然以为韩系车还比不上我国自主品牌的吉利比亚迪长安，实际上现代2020年全球总销量374万辆，起亚品牌2020年全球总销量261万台，且都不太依赖于韩国本土市场，80%销量都是中欧美贡献的。

为何现代胜达和K5上搭载的8AT变速箱这么具备硬实力？传统燃油汽车变速箱的研发、匹配难度，专利壁垒远高于燃油发动机和底盘，可以负责说:起亚K5凯酷和现代胜达高配版搭载的现代子公司摩比斯8AT，甚至已经超越了保时捷卡宴搭载的采埃孚8AT，这不是笔者瞎吹，一起来看看原因。

全球顶级越野车和豪华高端行政豪车几乎都用采埃孚8AT，每台采购价一两万！那是有钱人的装备，换挡非常迅速，8档位跳到2档不带一点顿挫，加速疏解高端豪车的发动机大马力，也可以做到高级平顺绵密，可以承载最大700牛米扭矩，采埃孚8AT和宝马那叫一个绝配，但卡宴用起来8AT就不如宝马来得更完美，而平民十几万元就可以买到8AT车型，福特8AT别克雪佛兰9AT都存在明显低速顿挫拉扯，唯独韩系现代起亚捷尼赛思搭载的8AT，是平民版的最佳8AT，比卡宴搭载的8AT更符合中国路况和国情。

现代起亚高端车搭载的摩比斯横置8AT自动变速箱，有100多个专利突破爱信ZF的壁垒，起亚K5最大马力240匹，峰值扭矩353牛米，换挡速度快丝毫不会输给卡宴8AT，变速箱节油性能很出色，2.0T的起亚凯酷K5百公里油耗为7.6升，百公里加速成绩7.4秒，变速箱聪明换挡积极，中低速度也没有顿挫感，最主要是十几万平民可以负担的起8AT车型，并不是百万豪车才够资格使用8AT，这就是低价入市的韩系8AT赋予的重要意义，更何况它的技术和专利丝毫不亚于卡宴8AT。